钢镚弹车|仍少有人问，大众在华的“最惨一笔”！从12.59W跌至8.5W油耗6L
若将汽车比作江湖 ， 那大众绝对算是一个“武林高手” 。 从5月的销量数据来看 ， 尽管上汽大众有“拖后腿”的态势 ， 但综合一汽大众的销量总和后 ， 依旧领跑其他品牌 。 桑塔纳、宝来或是朗逸、速腾奠定了销量基础 ， 而迈腾、途观L、途昂等赚足了单车利润 ， 似乎已成为国内最大的赢家 。 看似健全的产品线 ， 实际也有着让大众十分头疼的车型 ， 比如大众蔚领 ， 唯一一款国产大众的旅行版轿车 。
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虽不是款新车型 ， 但上市也有两年之久 ， 而市场表现非常可怜 ， 随便拉出大众产品线中的一款产品都要比它高出几倍 。 更重要的是在19年12月蔚领经历改款 ， 本想借着新款上市热度高来提高销量 ， 但殊不知取消了1.4T车型后销量更加惨淡 ， 在今年1-4月中仅卖出1540台 ， 堪称大众在华的最惨一笔 。 目前从汽车网站获悉 ， 12.59W的入门版车型跌至8.5W ， 价格很诱人 ， 但产品怎么样？具体来了解下 。
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虽然蔚领是出自老平台的产品 ， 但其颜值方面还是很耐打的 。 大众一贯“套娃”的手法在蔚领身上并未体现 。 不论是大灯、前进气格栅或是下方进气口都与旗下其他车型存在较大的差别 ， 也恰好是这个区别让其看上去别具一格 ， 很有个性 。 车辆轮廓采用标准的旅行版车型打造 ， 尤其是侧面 ， 与奥迪A4旅行版十分雷同 ， 非常大气且有恢弘感 。 而尾部就相对普通了些 ， 不过这也是大众的一贯造车风格 ， 只注重头部与侧身 ， 尾部设计向来都很简单 。
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车内氛围确实看出了老平台的踪迹 ， 特别中控台前方这条“贯穿式镀络装饰”看上去并不美观 ， 较为粗犷的设计让整个内饰氛围看着比较简陋 。 而在用料方面 ， 上方为软质搪塑 ， 而下方依旧是硬质搪塑 ， 所以一进去会感觉到“塑料味”浓郁 。 好在拼装工艺不错 ， 接缝位置紧实精细 ， 做工很严谨 。 配置方面最低配的确有些“丐” ， 中控多媒体、倒车影像、天窗、LED灯均没有配备 ， 若想实现车内的互联感唯有入手中高配车型 。
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空间方面是它的一大亮点 ， 毕竟旅行版车型拥有足够的后备箱空间 ， 而车内空间表现也不错 。 它的长宽高为4559/1793/1487mm ， 轴距为2614mm ， 内部的空间应付出行足够 ， 毕竟超大的后备箱空间 ， 放上五个人的行李绰绰有余 。 除了旅行外日常家用也不错 ， 后备箱的大开口配合着二排座椅放倒后的纵深长度 ， 日常拉一些货物也完全够用 。
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动力方面符合国六标准的仅有1.5L+6AT这一款动力系统 ， 其最大输出为112ps/145nm-82kw ， 加速时略有薄弱感 ， 不过也有一点好处便是平顺性好 ， 并且经济性强 ， 它的综合油耗仅为6L 。 若换装大众的1.4T+7DCT组合 ， 动力输出肯定够了 ， 但平顺性必然要大打折扣 ， 或许这套动力总成是目前最好的解决方案吧 。 不过 ， 在这之中也存在一个矛盾 ， 就是悬架问题 。 后悬依旧采用的是扭力梁非独立悬挂 ， 拉低了整车的行驶质感 。
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总结：
综合来看 ， 蔚领的产品实力一般 ， 12.59万元的指导价也有些过高 。 即便目前终端售价已跌至8.5W元 ， 但性价比依旧不明显 。 而且自疫情褪去后 ， 各大品牌都在忙着清理库存或抢占市场 ， 给出的下探幅度都很大 ， 8.5W的价位可以买到很多紧凑级优秀车型 。 再加上它又是小众车 ， 消费者在购车时也会考虑 ， 与其买一台“两厢Plus”不如直接买台三厢车划算 ， 所以它处在少有人问的尴尬之地并不是没有道理 。
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