钢镚弹车|仍少有人问,大众在华的“最惨一笔”!从12.59W跌至8.5W油耗6L

若将汽车比作江湖 , 那大众绝对算是一个“武林高手” 。 从5月的销量数据来看 , 尽管上汽大众有“拖后腿”的态势 , 但综合一汽大众的销量总和后 , 依旧领跑其他品牌 。 桑塔纳、宝来或是朗逸、速腾奠定了销量基础 , 而迈腾、途观L、途昂等赚足了单车利润 , 似乎已成为国内最大的赢家 。 看似健全的产品线 , 实际也有着让大众十分头疼的车型 , 比如大众蔚领 , 唯一一款国产大众的旅行版轿车 。
钢镚弹车|仍少有人问,大众在华的“最惨一笔”!从12.59W跌至8.5W油耗6L
文章图片
虽不是款新车型 , 但上市也有两年之久 , 而市场表现非常可怜 , 随便拉出大众产品线中的一款产品都要比它高出几倍 。 更重要的是在19年12月蔚领经历改款 , 本想借着新款上市热度高来提高销量 , 但殊不知取消了1.4T车型后销量更加惨淡 , 在今年1-4月中仅卖出1540台 , 堪称大众在华的最惨一笔 。 目前从汽车网站获悉 , 12.59W的入门版车型跌至8.5W , 价格很诱人 , 但产品怎么样?具体来了解下 。
钢镚弹车|仍少有人问,大众在华的“最惨一笔”!从12.59W跌至8.5W油耗6L
文章图片
虽然蔚领是出自老平台的产品 , 但其颜值方面还是很耐打的 。 大众一贯“套娃”的手法在蔚领身上并未体现 。 不论是大灯、前进气格栅或是下方进气口都与旗下其他车型存在较大的差别 , 也恰好是这个区别让其看上去别具一格 , 很有个性 。 车辆轮廓采用标准的旅行版车型打造 , 尤其是侧面 , 与奥迪A4旅行版十分雷同 , 非常大气且有恢弘感 。 而尾部就相对普通了些 , 不过这也是大众的一贯造车风格 , 只注重头部与侧身 , 尾部设计向来都很简单 。
钢镚弹车|仍少有人问,大众在华的“最惨一笔”!从12.59W跌至8.5W油耗6L
文章图片
车内氛围确实看出了老平台的踪迹 , 特别中控台前方这条“贯穿式镀络装饰”看上去并不美观 , 较为粗犷的设计让整个内饰氛围看着比较简陋 。 而在用料方面 , 上方为软质搪塑 , 而下方依旧是硬质搪塑 , 所以一进去会感觉到“塑料味”浓郁 。 好在拼装工艺不错 , 接缝位置紧实精细 , 做工很严谨 。 配置方面最低配的确有些“丐” , 中控多媒体、倒车影像、天窗、LED灯均没有配备 , 若想实现车内的互联感唯有入手中高配车型 。
钢镚弹车|仍少有人问,大众在华的“最惨一笔”!从12.59W跌至8.5W油耗6L
文章图片
空间方面是它的一大亮点 , 毕竟旅行版车型拥有足够的后备箱空间 , 而车内空间表现也不错 。 它的长宽高为4559/1793/1487mm , 轴距为2614mm , 内部的空间应付出行足够 , 毕竟超大的后备箱空间 , 放上五个人的行李绰绰有余 。 除了旅行外日常家用也不错 , 后备箱的大开口配合着二排座椅放倒后的纵深长度 , 日常拉一些货物也完全够用 。
钢镚弹车|仍少有人问,大众在华的“最惨一笔”!从12.59W跌至8.5W油耗6L
文章图片
动力方面符合国六标准的仅有1.5L+6AT这一款动力系统 , 其最大输出为112ps/145nm-82kw , 加速时略有薄弱感 , 不过也有一点好处便是平顺性好 , 并且经济性强 , 它的综合油耗仅为6L 。 若换装大众的1.4T+7DCT组合 , 动力输出肯定够了 , 但平顺性必然要大打折扣 , 或许这套动力总成是目前最好的解决方案吧 。 不过 , 在这之中也存在一个矛盾 , 就是悬架问题 。 后悬依旧采用的是扭力梁非独立悬挂 , 拉低了整车的行驶质感 。
钢镚弹车|仍少有人问,大众在华的“最惨一笔”!从12.59W跌至8.5W油耗6L
文章图片
总结:
综合来看 , 蔚领的产品实力一般 , 12.59万元的指导价也有些过高 。 即便目前终端售价已跌至8.5W元 , 但性价比依旧不明显 。 而且自疫情褪去后 , 各大品牌都在忙着清理库存或抢占市场 , 给出的下探幅度都很大 , 8.5W的价位可以买到很多紧凑级优秀车型 。 再加上它又是小众车 , 消费者在购车时也会考虑 , 与其买一台“两厢Plus”不如直接买台三厢车划算 , 所以它处在少有人问的尴尬之地并不是没有道理 。


推荐阅读