文武车道|如今为何销量跌的一塌糊涂？，当初“飙高铁”的名爵6
在整体市场持续下滑的情况下 ， 如今各大汽车品牌都想要通过营销方式 ， 实现关注度的最大化 ， 进而促进销售达成 。 当然 ， 好的营销确实能提升品牌的美誉度 ， 然而当营销过度或者方式不当 ， 反而会影响品牌形象 ， 造成消费者反感 。 其中上汽名爵品牌就成为了“反面教材” 。
比如说名爵在去年策划的“大爷13元买车”和“名爵6飙高铁”的事件 ， 虽然当初获得了不少消费者的关注的 ， 但当事情理清后才发现是名爵“自导自演”的营销事件 ， 最终也落得“一地鸡毛” 。
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根据数据显示 ， 名爵6在2019年的销量为58660辆 ， 虽然说月均销量依然能够保持在5千辆左右 ， 但是同比上一年下滑了23.72% 。 虽然说通过“追高铁”让名爵6获得了一定的关注度 ， 但是从销量来看 ， 名爵6并没有获得消费者支持 。
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另外值得关注的是 ， 在今年名爵6的下滑幅度更加明显 。 虽然说第一季度受疫情的影响 ， 其销量大幅下滑还“有情可原” ， 但是在4月份整体车市逐步回暖的情况下 ， 名爵6依然处于低迷的状态中 ， 今年4月份 ， 名爵6只卖出了2828辆 ， 而这还是其在终端大幅降价的情况下完成的 。 而在刚刚过去的5月份 ， 名爵6的销量仅为4363辆 ， 前5个月销量累计为13059辆 ， 同比去年的销量下滑趋势再度扩大 。
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而从销量对比来看 ， 同样主打运动的本田思域在前5个月的销量已经达到了70398辆 ， 在5月份更是单月销量过2万辆 。 而即便是存在感不高的现代菲斯塔 ， 其前5个月的销量也达到了15775辆 ， 远远超过了名爵6 。
而在中国品牌中 ， 名爵6的整体表现也远远称不上优秀 。 例如吉利帝豪的月销量如今已经恢复到了2万辆以上 ， 而长安逸动系列也已经连续月销过万 。 即便是去年刚刚上市的嘉悦A5在前5个月的销量也达到了16720辆 ， 同样比名爵6要高出一头 。
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那么为何当初“飙高铁” ， 号称性能秒杀宝马3系、本田思域的名爵6不被消费者认可呢？笔者认为 ， 主要为两方面原因 ， 即市场环境原因和产品自身问题 。
首先从市场环境来看 ， 当前的中国品牌轿车板块继续受到合资品牌的冲击 ， 压力进一步加大 。 例如别克英朗此前在终端已经给出了5万元左右的优惠 ， 而即便是更换4缸发动机后 ， 其优惠幅度依然不小 。 而在终端优惠后 ， 别克英朗的售价基本与名爵6的价格相当 ， 而在品牌力相差较大的情况下 ， 更多的消费者势必会选择别克英朗 。
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另外即便是相比同为运动型轿车的思域和菲斯塔 ， 名爵6的9.68万-14.98万的售价区间 ， 也没有多少优势可言 。 另外相比当前热销的帝豪和逸动 ， 名爵6在售价和口碑上也存在明显的不足 。 再加上“过度”营销带来的品牌形象的“扣分” ， 其很难在市场上有所作为 。
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而从其自身的产品力来看 ， 虽然说名爵6在外观和内饰的设计上 ， 能够让人眼前一亮 。 但是在核心的动力系统上却频频爆发质量问题 。 尤其是其搭载的干式双离合变速器 ， 由于顿挫和异响等问题严重 ， 更是遭遇众多消费者的投诉 。 此外例如发动机异响、抖动以及车身附件和电器问题 ， 也进一步影响了其口碑 ， 而名爵6的销量持续大幅下滑也就不难理解了 。
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