小锤看汽车|战略转型后凯翼的首款SUV开起来如何？，再启新征程( 二 )
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另外 ， 用户还可手机下载凯翼智行APP来实现远程开闭空调、远程遥控车门、手机寻车、远程车辆诊断等功能 。 你以为这就完了？炫界还配备无钥匙进入、手机无线充电、原厂行车记录仪、胎压监测、定速巡航、自动驻车等等……实在不想罗列这些配置 ， 但生怕你不知道它都有 ， 从同级别同价位来看 ， 舒适性、科技方面的配备比较硬核 ， 10万以内的车做到这个程度真的够意思了 。
开起来如何？
接下来再说说驾驶感受 ， 先来看动力总成 ， 凯翼炫界共推出的6款车型 ， 均搭载国六排放标准的1.5L-DVVT发动机 ， 最大功率116马力 ， 峰值扭矩为143牛·米 。 传动系统方面有4款车型匹配手动5MT变速箱 ， 两款车型则匹配CVT无级变速器 。 此次我们试驾的就是搭载CVT无级变速器的顶配版本 。 这台车的动力数据看上去中规中矩 ， 并没有太大亮点 ， 但关键在于调校 ， 在于发动机与变速箱的匹配 。
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行驶在大理城区 ， 苍山洱海的美景时刻在吸引你的注意力 ， 但是大理的道路并不宽敞 ， 你不得不小心并不规矩的电动车 。 好在炫界的驾驶视野比较开阔 ， 后视镜的面积也不小 ， 基本上能给人比较放松的驾驶状态 ， 在躲避道路车辆的时候 ， 方向盘的指向并没有太多虚位 ， 这有些出乎我的意料 。
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刹车力度也拿捏的恰到好处 ， 刹停距离比想象中的要短 ， 跟车时候也比较有信心 ， 只是点头的现象有点严重 。 炫界采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架 ， 低速行驶时对震动过滤可以接受 ， 但如果快速通过不平整路面时 ， 地面的颠簸会有些明显甚至有弹跳感 。
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等红灯时 ， 因为自动驻车功能的配备 ， 你可以完全解放你的右脚 ， 这时你可以体验车机交互的各种功能或者抬头透过超大全景天幕看看高海拔地区的云朵 。 当绿灯亮起踩下油门 ， 发动机的起步比较轻盈柔和 ， 但稍稍有那么一点点延迟 ， 转速攀升并不快 ， 整体转速工况的设定相对较低 。 这样的好处是提升燃油经济性 ， 坏处就是 ， 在超车或者急加速时有点让人着急 。
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正常驾驶情况下转速基本维持在两千转左右 ， 想要得到持续的加速 ， 你得深踩油门提高转速 。 要想临时超车 ， 猛踩一脚油门 ， 转速会持续攀升至4-5千转 ， 但是动力响应的却有些迟缓 ， 发动机轰鸣声与车速“不成正比” ， 动态设定偏向节油和平顺 ， 经济适用 。
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虽说炫界的动力设定是经济取向 ， 但仍然设置了运动模式 ， 打开运动模式轻踩油门踏板会感到油门变得灵敏了一些 ， 升档时间也有所延长 ， 持续加速动力响应更好但巡航时的转速也要更高 。 高速行驶状态下想要维持速度就得控制好油门开度 ， 否则转速掉的有点快 。
写在最后
【小锤看汽车|战略转型后凯翼的首款SUV开起来如何？，再启新征程】和炫界接触下来 ， 给我的驾驶感受就是 ， 这是一台完完全全的经济家用车设定 ， 满足日常所需没有问题 ， 但是你得温柔的对待它 ， 你轻柔 ， 它也会给你婉转的回应 ， 两人“相安无事” ， 如若你急躁的对它 ， 双方都不开心 。 而作为一款预售价5.89万元起步的入门级紧凑型SUV ， 炫界的综合表现已经很不错了 ， 尤其是丰富的配置 ， 在同级之中优势很大 ， 对于注重性价比经济务实的年轻群体 ， 又怎能忍心拒绝呢 。 1.5L发动机虽说能够满足日常代步出行需求 ， 但坦白说动力相对弱势了一些 ， 也许厂家也明白这个问题 ， 所以 ， 炫界在年底还会推出1.5T版本 。 届时 ， 凭借其丰富的配置 ， 更强的动力和不到10万元的售价绝对可以在三四城市大展拳脚 。
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