汽车点评车叔|今年重磅车型加量不加价，缸数增加、动力提升
【汽车点评车叔|今年重磅车型加量不加价，缸数增加、动力提升】当多数汽车企业不再看好小型跑车 ， 汽车市场难免显得单调无聊 。 但为了提升汽车销量 ， 汽车厂商总会想办法制造出一些惊喜 。 2020开年显然过于灰暗 ， 不过车企们带来的小惊喜或许能冲淡阴郁 ， 让我们的生活逐步回归正常 。
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接下来车叔从实用、玩乐、门面三个层面介绍几款加量不加价的全新车型 ， 希望朋友们的生活也如同这些不同定位的车型一般多姿多彩 。
别克英朗典范
英朗车型自从凯越停产后 ， 便扛起了自家的销量大旗 。 其销量虽然不是绝对拔尖 ， 但出现在轿车销量排行榜前十还是没有问题的 。 只是在2018年改款之后 ， 使用的三缸发动机对其造成拖累 ， 虽然在销量上明显没有下跌 ， 但这全都是通过终端的巨幅优惠得以实现 ， 对品牌和企业利益都极为不利 。
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为扭转局面 ， 别克于2020年3月底正式将英朗典范车型回归四缸 ， 换回四缸发动机的英朗也不负众望 ， 4月销量累计30643台 ， 同比提升97.4% 。 如此喜人的成绩再次证明英朗在消费者心中仍占据非常重要的地位 ， 此前的不接受 ， 只是因为缺少一个汽缸 。
奇瑞瑞虎7PRO
奇瑞最近几年的表现非常抢眼 ， 在车市整体下行的时候 ， 奇瑞却在逆势上涨 ， 这与奇瑞本身的技术积累密不可分 。 2019年奇瑞推出的1.6T明星发动机可以说出尽了风头 ， 而且在多款车型上这款发动机都有搭载 。
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瑞虎7PRO推出之后 ， 当然也搭载了这台热效率高达37%的明星发动机 ， 197马力的动力输出让瑞虎7PRO在同级别SUV中显得略微暴躁 ， 7速双离合变速箱在高效传输动力的同时也为燃油经济性做出了积极贡献 。 奇瑞向来不错的底盘调教配合高效的传动系统 ， 相信能让多数消费者坐上驾驶位后微微一笑 。
长城炮越野版
长城在国内皮卡市场一直处于王者地位 ， 其哈弗H9车型也在越野圈获得一致好评 ， 这些都是长城在越野市场深耕换来的成果 。 趁品牌在国内越野市场日渐成熟 ， 长城顺势推出炮越野版皮卡车型 。
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其搭载的2.0T发动机最大可输出190马力 ， 最大扭矩360N·m ， 匹配来自采埃孚的8AT变速箱让其性能、稳定性都得到有效保障 。 如果动力系统不能打动你 ， 那么蠕行系统、坦克掉头、三把差速锁 ， 原厂自带的涉水喉、绞盘、AT胎一定能打动喜欢越野的你 。
上汽通用凯迪拉克CT4
喜欢越野的朋友有炮越野版这种高性价比车型可选 ， 喜欢操控的朋友当然也有适合自己的选项 。 目前的国内市场 ， 宝马3系为换取更广阔的消费市场 ， 使得极致操控已经成为过去 。 在车叔看来 ， 上汽通用凯迪拉克CT4是个不错的高性价比选项 ， 2.0T237马力的动力输出显然没有ATS-L那般癫狂 ， 但现如今20万出头且极富玩乐性质的后驱车型又有几台可选？
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况且CT4的动力输出也并不算弱 ， 丰富的底盘动态与较高的弯道极限是CT4的制胜法宝 。 所以 ， 对车辆操控有较高追求的朋友们选择CT4会是个不错的选择 。 毕竟 ， “没有后驱 ， 不算豪华” 。
汽车除了满足日常使用、玩乐之外 ， 偶尔也要撑撑门面 。 毕竟公司接送客户的时候 ， 有一台能撑起场面的MPV会给客户留下不错的印象 ， 公司形象也会有所提升 。
大众威然
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