中新汽车|测评广汽丰田威兰达，够硬核的城市SUV( 二 )
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空间设计上 ， 威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感；后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽 ， 纵向腿部空间也增加了4.9cm 。 前后排座椅乘坐都很舒适的同时 ， 威兰达的行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计 ， 双面设计一面具有防水功能 ， 另一面具有防滑功能 。 双层设计让盖板拥有两层不同高度 ， 第一层可以和尾门开口平齐 ， 方便取拿物品；第二层略微低了一些 ， 可以有效防止物品往外滑移 。
【中新汽车|测评广汽丰田威兰达，够硬核的城市SUV】
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动力搭载方面 ， 威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型 ， 分别搭载“2.0L发动机+DirectShift-CVT变速箱”和“2.5L发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成 。 按照丰田的官方资料 ， 两款车型的发动机热效率均可达到甚至高于40% 。 从发动机的匹配和本次测评体验可以看出 ， 丰田混动的驾驶感受确实与本田有所不同 ， 主业是节油 ， 副业是动力 。
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驾驶感受上 ， 2.0L汽油车型算是中规中矩 ， 我个人比较喜欢它的底盘调教 ， 弯道侧向支撑比较足 ， 但又不是偏硬的那种 ， 可以很好地处理减速带与高速弯道 ， 有一定的厚重感 。 在汽油版威兰达所处的价格区间而言 ， 它真的可以算是一个中规中矩的标杆 。 动力不猛 ， 但是完全够用 ， 底盘没有太多个性 ， 但是更方面的性能比较居中 。
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本次试驾环节中 ， 我们特意进行了炮弹坑、起伏路、越野单边桥等多种路段测评 。 对于大多数消费者而言 ， 它完全可以舒适、安全的覆盖日常出行需求 ， 这也是我称它为硬核城市SUV的主要原因 。 日常越野路段上的驾驶感受是轻松舒适 ， 燃油四驱车型可以轻松解决单轮着地和交叉轴 。
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与燃油车型相比的话 ， 混动四驱车型就相对更有个性 。 不知道是电池增重的原因还是后悬架调校的原因 ， 它在面对左右起伏路段的时候会让你觉得特别舒适 ， 整体感觉要超出预期 ， 弯道支撑很足 。 稍有遗憾是在应对减速带和路面减速线条的时候不够舒适 ， 会给你一种后悬挂是非独立悬挂的错觉 。 我特意用它的悬架感受和本田皓影混动的悬架感受做了对比 ， 真的是各有优势 ， 难分高下 。
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常规路面驾驶的话 ， 两款车型的转型都比较精准 。 2.0L发动机最大扭矩209牛米 ， 最大功率171马力 ， 提速不惊艳 ， 但是很舒畅 ， 高速行驶的话也可以提供足够的超车动力 ， 稳定输出不会出现嘶吼 。 对比之下 ， 双擎车型的动力输出会更足 ， 后半段扭力更足 ， 整体提速感觉与新能源车型的感受不沾边 ， 以节油为主 。
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总结：在同级市场做对比的话 ， 威兰达的确可以算是标杆车型 ， 我尤其喜欢燃油版车型的性能表现 。 如果你是一个对燃油消耗比较在意的人 ， 又想追求一些动力感受的话 ， 那不妨尝试一下双擎车型 。 它不称不上完美 ， 但是真的很均衡 。
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