中新汽车|测评广汽丰田威兰达，够硬核的城市SUV
继第八代凯美瑞、CH-R以及全新一代雷凌之后 ， 广汽丰田推出了旗下第四款TNGA家族车型 ， 威兰达 。 在TNGA家族车型炙手可热的当下 ， 威兰达在15-20万级SUV细分市场可谓是备受关注 ， 无论是日常文章的留言里还是我们每周六的《问答》栏目中 ， 总是有人问广汽丰田旗下的威兰达性能怎么样 ， 究竟能不能买？
为了满足大家对于威兰达车型的好奇 ， 我们特意在近期充分试驾了威兰达2.0L燃油车型和威兰达2.5L双擎车型 。 今天 ， 就特意以试驾感受为基础 ， 跟大家分享一下 ， 威兰达车型的测评结果 。
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单就外观而言的话 ， 我个人觉得威兰达属于中规中矩 ， 颜值不输给同级市场中的各类车型 ， 但也算不上有多惊艳 ， 如果用两个词来形容的话应该是硬朗、耐看 。 当然了 ， 外观设计这东西从来是见仁见智 ， 我的看法未必准确 。 从车型设计本身而言 ， 广汽丰田还是为它付出了不少心血 ， 保留大量切削式多边形造型的同时也为它融入了不少优雅精致的造型设计 。 整体而言 ， 威兰达具备了与汉兰达较为一致的“兰达”系列特性 。
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分体式的格栅上小下大 ， 上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体 ， 体现了横向的拉伸感 。 下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计 ， 配合两侧的雾灯格栅 ， 既具备传统SUV的厚重与强悍 ， 又具备了雷克萨斯的优雅精致特点 ， 亦刚亦柔 。
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侧面看去 ， 威兰达整体采用了“低、高、长”的设计思路 ， 降低车体高度 ， 抬升离地间隙 ， 加长了轴距 。 多边形轮眉和侧面的黑色塑料包围暗示着它拥有一定的越野能力 ， 也增添了车型整体的力量感 。
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与前部设计较为类似 ， 车身线条和尾部设计同样棱角分明 。 不得不承认 ， “Adventure&Refined（冒险&精致）”的设计理念还是相当有一套的 。
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与我们常见的粗胖型城市SUV相比 ， 威兰达还是有那么一些与众不同 。 作为一款受众群体较大的20万SUV ， 它还是有些独到的设计风格 。 为了迎合大多数消费者的审美 ， 也是适当放弃了部分“个性” 。
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内饰设计方面 ， 威兰达沿袭了丰田一贯的“功能美学”理念 ， 整体简洁 ， 富有层次感 。 仪表台、车门内饰板及扶手箱手枕等位置大面积采用了软质表皮包覆 ， 整体不错 。 在线条和用料上 ， 威兰达的内饰中能找到一丝丝新款凯美瑞的影子 ， 时尚感足够 ， 但是视觉舒适感和厚重感略有不足 。
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聚焦转向系统 ， 威兰达的方向盘稍稍有一点偏细 ， 握感舒适 ， 但需要适应 。 方向盘的转向精准 ， 驾驶感受比较不错 ， 确实要优于某些同级竞品 。 操控按钮的布局同现有的TNGA家族车型一样 ， 左侧是娱乐影音控制 ， 右侧是道路保持、定速巡航之类的辅助按钮 。
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10.1英寸悬浮式薄型中控屏；空调的面板设计向外突出 ， 两个超大的电子旋钮 ， 位于面板两侧 ， 阻尼感调节恰到好处 ， 中央横向一排黑色按钮 ， 操作便利；此外 ， 还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口 。 出于行车安全的考虑 ， 连接蓝牙、导航搜索目的地等操作只能在车辆停止时才能进行 ， 充分保障行车安全的同时 ， 也影响了一定的便利性 。
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