汽车资讯|马太效应加剧，新一轮淘汰赛开始，5月车市丨终止23连跌颓势近日

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近日，乘联会对外公布了5月份国内狭义乘用车市场销量情况。数据显示， 5月累计销量达160.9万辆，同比增长1.8% ，环比增长12.6% 。这也是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长（2019年6月的国五甩货因素除外），国内汽车市场开始稳起回升。此外，可以明显感受到的是，主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。

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厂家：5家车企站上10万台阶数据显示， 5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，它们依次是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。自主品牌仅吉利、长安、长城三家入围榜单，其中，长安汽车销量同比增长超69% ，成为了车市一道靓丽的风景线。

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比较有意思的是，诸如一汽-大众、吉利汽车、广汽丰田、北京奔驰等绝大部分厂家销量同比都出现了2位数以上的增长。可以说，主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。
轿车：英朗强势回归，凯美瑞略显乏力

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数据显示， 5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3% ，环比增长11.1% 。具体来看，轩逸、朗逸、卡罗拉分别包揽榜单前三，且月均销量都在3万+以上。英朗强势回归，单月销量超2.3万辆，同比增长超55.9% 。这其中自然离不开终端优惠以及四缸机的回归，让消费者重拾了信心。

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B级车市场方面，雅阁凭借着1.86万的成绩，顺利夺得B级车销冠；值得一提的是，大众系的迈腾与帕萨特消失在了榜单。作为老对手的凯美瑞也有点吃不消，成为榜单中为数不多的销量同比下滑的车型。在圈哥看来，与亚洲龙对凯美瑞的分流有很大的关系。

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此外，豪华轿车方面，奥迪A6L、奔驰E级、奔驰C级分别包揽榜单前三，且同比增幅都在两位数以上，消费升级比较明显；其中，奥迪A6力压奔驰E级，销量同比大涨192.4% ，达16301辆。值得一提的是， CT6与捷豹XFL增幅同样比较喜人，沃尔沃S90市场表现相对稳定，在3000辆左右徘徊。
SUV：自主包揽前三， CR-V夺合资冠军

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数据显示， 5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1% ，环比增长14.2% 。具体来看，哈弗H6、长安CS75、博越分别包揽了榜单前三；但即便如此，自主品牌入围榜单也仅仅才5款车型，另外包含了比亚迪宋与荣威RX5 。在圈哥看来，一方面是合资SUV价格的下探，导致自主品牌前后受敌；另一方面，入门门槛提升到1.3万辆，也进一步限制自主品牌的入围。

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合资方面， CR-V以18189辆的成绩夺得合资SUV单月销量冠军， “老大哥”大众途观紧随其后，并与探岳拉开了一定的差距，算得上一个小惊喜吧；诸如荣放、奇骏、探岳等熟悉面孔也依旧在榜单之中。

汽车资讯|马太效应加剧，新一轮淘汰赛开始，5月车市丨终止23连跌颓势

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