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复盘达达发家史：“即时零售第一股”走过怎样的路？( 二 )


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来源/亿欧
从侧面上看 ， 当时达达也是为数不多完成流量闭环的企业 ， 蒯佳祺在36氪的采访中表示 ， “达达做派乐趣 ， 很大程度上是在帮助物流做得更好 。 在派乐趣上线之后 ， 物流的单量涨得非常快 ， 而物流单量涨得更快 ， 就会使订单的密度和配送员密度随之增长 ， 同时成本快速下降 。 这本质上是创造一个大闭环 。 ”
蒯佳祺的理念也得到了资本的认可 ， 2015年12月 ， 在派乐趣推出不到2个月内 ， DST和红杉又给达达填补了3亿美元的弹药 ， 而这距离达达上次融资不到半年 ， 在商流物流双加持下 ， 达达的估值也突破10亿美元 ， 一切都显得朝着达达的利好方向走 。
但在2016年开年 ， 一切都变了 。 由于严重低估了外卖平台的烧钱速度 ， 不到三个月 ， 派乐趣就难以维持当初“外卖挑战者”的姿态 ， 城市撤站 ， 服务下降 ， 在疯狂补贴之后却毫无壁垒 ， 达达内部也在重新考虑派乐趣这个业务 。
同时 ， 美团饿了么的自建配送也搭建完成 ， 蒯佳祺畅享的“大闭环”遭遇到严重破裂 ， 被众人围剿的达达出现订单危机 ， 但京东的到来让战局又有了新变化 。
02
京东的扶持
2016年4月 ， 达达和京东到家进行了合并 ， 达达升级为“新达达” 。 合并后 ， 京东集团以2亿美元现金获得新公司47%的股份并成为单一最大股东 ， 新公司包含即时配送和超市到家两大业务 ， 原达达CEO蒯佳祺出任新达达CEO ， 原京东到家总裁王志军出任新达达总裁 。
复盘达达发家史：“即时零售第一股”走过怎样的路？
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据了解 ， 在和达达进行合并后 ， 京东到家的物流成本降低了一半 。
蒯佳祺在接受极客公园的采访中表示 ， “京东到家的订单由新达达配送 ， 由于规模增加和算法优化 ， 新达达在一线、二线城市每单的成本已经从两年前的15元 ， 降到现在最低3元 。 ”
对于达达来说 ， 合并带来的是京东业务上的资源扶持 。 在依靠京东无界零售的加持下 ， 新达达又迎来了一笔巨额融资 ， 2016年10月 ， 沃尔玛5000万美元战略投资了新达达 ， 并表示 ， 接下来实体门店将独家接入京东到家 ， 并由达达负责全部订单的配送 。
而早在15年8月 ， 京东就以43.1亿元人民币战略入股永辉超市 ， 通过这一交易 ， 京东将持有永辉超市10%的股份 ， 永辉超市也正式入驻了京东到家 。
2019年12月 ， 新达达更名为达达集团 ， 旗下配送平台“达达快送”也升级为“达达” ， 据介绍 ， 更名升级后的将实施“零售+配送”双核驱动战略 。
至此 ， 达达也完成了从一家配送平台向一家O2O零售平台的转变 ， 可以说 ， 蒯佳祺的闭环理念 ， 在达达集团身上走通了 。
2020年6月5日 ， 达达集团上海迎来“云敲钟” ， 据了解 ， 此次上市募集金额约在3.03亿美元 ， 京东和沃尔玛将作为基石投资者分别以IPO价格认购达达集团价值6000万美元和3000万美元的ADS 。
作为达达集团最重要的两大股东和合作伙伴 ， IPO后京东和沃尔玛将分别持有达达45.3%和9.5%的股份 。
03
“即时零售第一股”接下来怎么做？
目前来看 ， 外界对达达的不看好主要在于两点：竞争对手众多和难以盈利 。
纵观即时配送发展这10年 ， 无论是从外卖时期就跟随或者行业火热再加入的玩家们 ， 或多或少都有打造自身的护城河：美团配送可以依托外卖的订单保障骑手的留存；蜂鸟即配则有阿里诸多事业群的联动；和达达同时间起家的UU跑腿和闪送在To C端不断建立用户壁垒 。
另一方面 ， 对于配送企业而言 ， 骑手工资是企业财政的重要支出 ， 之前美团配送就表示 ， 美团配送2019年共为骑手支付了工资410亿 ， 在此前财新的报道就有分析称 ， 达达集团本次上市的目的 ， 就是为了获得资金 ， 补贴C端用户和骑手 。


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