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车与生活|这3款电动车不要买，路咖调查：补贴后15万内


车与生活|这3款电动车不要买，路咖调查：补贴后15万内
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提及6月 ， 本该是莘莘学子们开始全新挑战的时间点 。 碍于疫情 ， 今年的中高考时间均有所推迟 ， 但时间来到年中 ， 时间来到6月 ， 我们不免想到的关键词 ， 还依然是考试 。
6月 ， 路咖汽车的主题策划为汽车状元论 ， 此前我们已经完成了汽车智能化层面的考试 ， 中国自主品牌手握优势 ， 在20-30万元指导价区间内豪华品牌表现基本相仿 ， 本田在合资品牌之中表现不错 。
智能化之后的科目 ， 是电动车之间的对比 。 本期话题 ， 我们来检验一下补贴后售价15万元以内的纯电动轿车、纯电动SUV ， 它们的真实成色如何 。
纯电动SUV板块：比亚迪、吉利优势颇大
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从基础的车辆性能-功率、续航来看 ， 在新能源领域比较早起步的上汽名爵EZS纯电动不够亮眼 。 在参与对比的7款主流纯电动SUV之中 ， 名爵EZS纯电动的工信部续航里程更短 ， 仅为335公里 ， 而其余车型均能达到400公里以上的续航表现 。
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究其原因 ， 其电池容量偏低 ， 为44.5kWh ， 其余车型的电池容量均在50kWh以上（BEIJING-EX3无数据） 。 但 ， 在实用更小容量的电池、成本更低之后 ， 它的售价却并不便宜 ， 2019款E-Pro版的补贴后售价为14.98万元 。
【车与生活|这3款电动车不要买，路咖调查：补贴后15万内】结合电动车功率以及续航表现来看 ， 比较突出的是3款车型 ， 分别为小鹏G3、比亚迪元新能源、吉利帝豪GSe ， 原因如下：
1.BEIJING-EX3 ， 尽管在工信部续航里程上突破了500公里 ， 但因为并未公开电池容量 ， 数据的缺失让它没有准确结论；
2.小鹏G3、比亚迪元新能源、吉利帝豪GSe ， 在此前经过我们实测后 ， 车辆的特色各不相同 。 小鹏G3的强项在于智能化及智能驾驶 ， 实际续航里程对比工信部续航里程有一定出入 ， 但胜在功率更大、加速更好；吉利帝豪GSe使用了更大容量的电池 ， 在续航里程表现上比较稳定；比亚迪元新能源的表现最为均衡 ， 智能化、驾驶感受、续航里程表现以及价格上都是中上之选 。
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除此之外 ， 还有新能源用户比较关注的车辆质保对比 。 比亚迪元新能源同样提供了更好的保障 ， 整车质保及电池组质保均为最长 ， 表现不够好的 ， 依然是名爵EZS纯电动 ， 整车质保仅为3年10万公里 。
纯电动轿车板块：避开大众的试水产品
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与纯电动SUV对比采用同一纬度 ， 从基础的车辆性能-功率、续航来看 ， 上汽大众在中国纯电动试水车型-朗逸纯电的表现不能尽如人意 ， 在补贴后售价14.89万元的基础上 ， 它的续航表现低于300公里 ， 甚至不符合2年前的主流水准 。
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究其原因 ， 因为大众的电动化转型较晚 ， 一直以来的油改电车型均没有比较好的续航里程表现 ， 同时因为成本控制 ， 价格表现也是虚高 。
结合电动车功率以及续航表现来看 ， 比较突出的是3款车型 ， 分别为吉利几何A、零跑S01、广汽新能源AionS ， 但这并非是我们推荐购车的选项 。
零跑S01的问题在于 ， 它的新势力身份依然需要市场考验 ， 且车型为小型、跑车设计 ， 实用性表现一般 。 同时 ， 近期关于它的车主投诉愈发增多 ， 需要进一步观察 。


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