汽车|丰田发布EV核心技术和未来计划将电动化战略提前5年大步迈向电动化
大众汽车增资扩股 ， 在中国连续公布发展新能源汽车战略之后 ， 丰田汽车终于也按耐不住 ， 这个新能源汽车的领头羊终于不再一板一眼于双擎领域傲视群雄 ， 而是在电动化方面鼓角齐鸣 ， 迈开步子追赶了上来 。
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2020年6月9日 ， 丰田举办“2020丰田技术空间”发布活动 ， 宣布：丰田将2020年定位为EV元年 ， 开始进一步加速电动化的推进 ， 到2025年前 ， 将推出10款以上纯电动车型；配合电动化汽车的普及 ， 丰田将开展电池回收再利用的体系建设以及开发 ， 为实现循环型社会做贡献；为了守护地球家园 ， 丰田不断开展新的举措 ， 为此将电动化整体产品战略提前了5年 。
丰田技术空间发布现场在江苏常熟的丰田技术研发中心 。 作为新能源汽车的先锋 ， 丰田2020年的电动化步伐明显加快 。 今年4月开始 ， 丰田在中国发布了首款量产纯电动车型
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C-HR(参数|图片) EV、奕泽 E进擎和雷克萨斯
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UX(参数|图片) 300e三款纯电动车型 。 丰田早在1997年就上市销售了世界第一款量产HEV“
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普锐斯(参数|图片)” ， 至今 ， 凭借全球超过1500万用户的历练 ， 20多年HEV培植的电动化核心技术的的安全可靠性 ， 丰田今天又响亮地提出 ， 将“E路 。 不辜负！”
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以丰田的品牌力和产品力 ， 电动汽车无疑是今后丰田汽车销量的新增长方向 。 作为全球唯一一家拥有混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、氢燃料电池（FCEV）全技术路线并进的车企 ， 丰田车的电动化产品全球累计销量已超过1500万台 。 随着中国的双积分和欧盟的二氧化碳排放新规开始实施 ， 2025年以后 ， 环保政策预计在世界范围内将更趋严格 。
常熟丰田汽车研发中心副总经理岸 宏尚提出 ， 为了关爱地球 ， 为了下一代的传承 ， 丰田将通过多项挑战 ， 为实现可是持续发展的社会做出贡献 。 通过挑战 ， 新车二氧化碳到2050年较2010年削减90% ， 为此需要继续扩充HEV阵容 ， 并加速推进电动化车的普及 。 丰田始终秉持的信念是 ， 环保车只有普及才能为环境做出贡献 。 1997年 ， 全球首款量产HEV由丰田推出 ， 今年才正式推广EV 。 丰田电动化的步子可谓早 ， 但却不冒进 。 他们计划是 ， 到2025年前后 ， 所有车型设定电动车版本 ， 到2030年HEV和PHEV销量达到450万以上、EV-FCEV销量达到100万台以上 。 期间 ， 将无偿提供约23740项电动化技术相关专利 ， 作为电动化技术供应商 ， 通全球电池厂商合作 ， 构建普及电动化车辆需求的电池供应体系 ， 在全球范围普及EV,为普及电动化车辆做出贡献 。
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“2020丰田技术空间”发布活动向外界展示丰田EV产品的核心技术和未来计划 。 关于EV产品的核心技术 ， 丰田展示了他们对于电池安全的应对方式 。 首先在电芯技术层面 ， C-HR EV和奕泽E进擎采用了松下的方形电芯 ， 它的优点在于电池单体的“一致性”好 ， 电池组不易故障 ， 且散热性出色 ， 集合了稳定性与安全性于一体 。 其次 ， 为了防止电池包在受到强大撞击时起火 ， 车辆的高压电回路被设置在了电池包中央 ， 并用冷风管将电池包包围起来 。 确保车辆侧面受到撞击时 ， 冷风管可以起到缓冲作用 ， 能够有效降低起火的风险 。
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