江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新车新技术GT|法系电动车令人出乎意料！标致e2008带给我们哪些惊喜？，原创( 二 )


对于部分喜欢对电量精打细算的用户来说 ， e2008提供了B档 ， B代表了“Brake” 。 从实际使用的效果和感觉来说 ， 这就更加类似于部分电动车的“强动力回收”挡 。 e2008在B挡下 ， 松开电门便会产生较强的拖曳感 ， 同时在仪表盘中可以看出 ， 此时会有较强的动力回收 。
此前我曾和一个电动网约车司机聊过这个拖曳感 ， 如果习惯了动力回收产生的这种拖曳感 ， 完全可以部分取代刹车 。 不过我觉得标致的这个调校很取巧 ， 并没有在D挡中加入极强的动力回收 ， 强迫每一个人去适应这种拖曳感 ， 而部分喜欢这种拖曳感的用户 ， 则完全可以选择B档来满足自己 。 可以说 ， e2008做到了“青菜萝卜 ， 各取所好” 。
新车新技术GT|法系电动车令人出乎意料！标致e2008带给我们哪些惊喜？，原创
文章图片
从空间、续航来谈CMP的油电共生
在官方的宣传中 ， CMP模块化平台是一个油电共生的平台 ， PSA在设计之初 ， 便考虑到了燃油车和电动车不同的需求 ， 2008和e2008足以介绍PSA眼中的“油电共生” 。
新车新技术GT|法系电动车令人出乎意料！标致e2008带给我们哪些惊喜？，原创
文章图片
过往很多燃油车型在改造成电动车时往往会遇到一个不可调和的矛盾：电动车上体积较大的电池包很难找到合适的地方安放 。 早期的油改电车型 ， 诸如北汽的多款轿车 ， 都是将整块大电池包放在座舱之下 ， 但随之而来的问题是 ， 电池包会侵占车内的空间 ， 导致乘客坐在车内像坐在小板凳上 ， 会有一种蜷缩的感觉 。
而另一部分油改电的车型 ， 则是选择在车身已有的白车身空间内 ， 诸如后排座椅下方 ， 安装电池包 ， 这种设计不会侵占车内空间 ， 但问题是 ， 燃油车的白车身可用空间并不多 ， 并不能容纳大容量的电池 。 譬如基于MQB平台改进的
宝来(参数|图片)BEV ， 这款紧凑级轿车仅搭载了40度的电池 ， NEDC续航里程也仅为270km 。
新车新技术GT|法系电动车令人出乎意料！标致e2008带给我们哪些惊喜？，原创
文章图片
而PSA的CMP平台有着后发的优势 ， 虽然在布置电池的理念上和宝来BEV这样基于MQB燃油车改进的电动车相近 ， 但在2008和e2008上可以明显看出 ， 后排座椅下的钣金要明显高出很多同类型产品 ， 这也就意味着下方可以摆放相对更多的电池组 。
在e2008上 ， 标致配备了45.24度电的电池包 ， NEDC续航里程也达到了了360km ， 尽管和很多纯电动车还有所差距 ， 但是在e2008并没有为了续航完全牺牲乘坐舒适性 。 客观来说 ， 如果拥有充电桩 ， 一般的城市通勤 ， 360km的续航已经绰绰有余 ， 反倒是乘坐的舒适性对于大部分室内用车的用户来说更为重要 。
当然这个过高、过大的后排车身钣金 ， 并非十全十美 ， 当用户希望脚能够自然蜷缩一下时 ， 脚后跟就很容易碰到座椅下方的钣金 ， 舒适性还是会受到一定的影响 ， 不过相比于那种简单将一整块大电池塞进下方的产品来说这种影响几乎可以忽略不计 。
新车新技术GT|法系电动车令人出乎意料！标致e2008带给我们哪些惊喜？，原创
文章图片
相比于大众这样“Allin”电动车 ， 重金打造MEB纯电平台 ， PSA打造CMP这种油电共生平台显得“实惠”很多 。 一方面在PSA的主力市场欧洲 ， 大多都是国土面积都不大的国家 ， 同时充电条件也要优于中国国内 。 但另一方面 ， 随着中国开启“新基建” ， 充电桩的数量必然会大幅增加 ， 这对于e2008这种续航360km左右的精致小车是一个极大的利好消息 。
法国在19世纪末20世纪初曾掀起过一次新艺术运动 ， 其最大的诉求便是将艺术和工业设计结合在一起 ， 可以说是完全走在了德国包豪斯风格的对立面 。 e2008或者说整个2008家族 ， 是对新艺术运动的又一次诠释 ， 2008家族在很好诠释了法式设计的同时 ， 也有着相当不错的机械素质 。


推荐阅读


上一篇：太平洋汽车网|将于6月18日上市，东风标致408十周年纪念版官图

下一篇：开心聊车|洗车这些地方要注意，自己洗车没那么容易