小刘聊汽车|百公里油耗不到5L油！丰田高颜值合资SUV仅需16万 “这车引进以后

“这车引进以后，年轻消费者肯定将它买爆！”在2018年国产丰田C-HR/奕泽上市之前，教授是这样说道，心理也是打着想买的小心思。真正上市以后，销量虽然不错，两车总销量能够达到1,0000辆/月的水平，但说实话的是没达到预期，教授也如那些年轻消费者一样——“下次一定支持” 。

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原因其实多方面的，全系高安全配置，它虽然精致感十足，但14-18万的价位已经高出不少消费者预算，也缺乏拉低售价的入门级车型；为了这个同级最美侧颜， C-HR/奕泽采用了高窗线设计，前期车型也没有天窗可以选择，让后排显得颇为压抑（虽然空间不小）；最后，则是“凶残”的竞争对手们，新增1.5T显得非常运动的本田缤智/XR-V ，高性价比大空间的日产逍客，还有姗姗来迟的大众途岳/探影。

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这归根到底，丰田C-HR还没有达到绝大多数年轻消费者的购买心理阈值，选择也太多。但如今，国内有消息称其改款车型将在今年上市，并且加入最新的2.0L混动系统！或许有人问，原本的C-HR/奕泽都如此优秀了，但销量还是差强人意。新增2.0L混动车型真有这么神？教授的回答则是：
“16万起，不到5L油耗，这样的丰田高颜值SUV你买不买？”

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作为改款车型，新车外观稍有调整，下进气格栅部分变得更大，雾灯位置也转移到旁边的獠牙般的装饰口，整体更看更为年轻时尚。另外大灯、尾灯结构也进行调整，日行灯也变成了LED光束式。

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车内部分，基本维持了现款设计，只是车机系统终于加入了CarPlay以及AndroidAuto互联。如此一来，国内iPhone就不必忍受功能并不健全的BaiduCarlife互联了，更为方便实用。

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另外改款的重头戏就在于全新加入的2.0L混动系统，但这依然属于欧洲市场，美国市场依然是2.0L纯燃油版本，国内预计在改款同时引入2.0L混动系统。

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该2.0L混动系统是基于如今现款车型上的2.0L而来，同样带有最新的混合喷射系统，依然匹配E-CVT变速箱。并且作为阿特金森循环发动机，热效率从40%达到了41% ，是如今热效率最高的自然吸气发动机之一（另外一款是同源的2.5L混动发动机）。就如今RAV4也不过4.7L的工信部百公里综合油耗来看，排量更低、系出同源的它百公里综合油耗将在4.7L以下。
或许有人会说马自达Skyactic-X热效率理论50% ，不是应该是最高吗？但要知道，马自达那套发动机其实串联了一个小机械增压。

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官方称这个2.0L混动系统相比1.8L混动，动力提升50% ，油耗只是上升10% ，其系统综合最大功率为184马力。英国媒体《CarMagazine》编辑还给出非常高的评价， “184马力的它，比起之前120马力的1.8L混动（英规高配搭载1.8L混动）更为轻快。电机加上E-CVT变速箱，这种组合可谓最完美之选。 “

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