港股挖掘机|经营亏转盈38天后 康迪(KNDI.US)Q1经营亏损暴增了57倍
2020年Q1营收跌超6成、经营亏损扩大57倍 , 康迪车业(KNDI.US)股价又见放量下跌 。
智通财经APP了解到 , 曾于2016年经历骗补风波而闹得沸沸扬扬的康迪车业 , 主要业务是设计、开发、制造商业化电动汽车产品、电动汽车零部件和越野车 , 公司于2020年6月5日发布一季度业绩公告称 , Q1公司实现总营收为637.2万美元(单位下同) , 相比去年同期的1806.8万元大幅下滑64.7%;虽然157.5万元的净亏损相比去年同期的440.9万元收窄64.3% , 但是经营亏损达到了341.8万元 , 相比去年同期亏损的5.85万元扩大57.4倍 。
【港股挖掘机|经营亏转盈38天后 康迪(KNDI.US)Q1经营亏损暴增了57倍】受此消息影响 , 公司股价于6月5日开盘便一路下跌 , 盘中最大跌幅达到了-10.36% , 最终收盘是跌幅定格在-5.6% , 当天成交量能也较前一日放大一倍 。 不过公司此前股价已经出现一定的底部回升态势的 , 因为前不久公司交出的2019年全年业绩答卷有着不少改善的地方 。
2019营收、毛利全面增长 , 曙光初现
2019年业务销售全面增长 , 带动康迪营收规模上行 。 智通财经APP了解到 , 4月28日的财报显示 , 得益于租赁市场电池维修和开发新客户的销售 , 公司2019年电动汽车零件销售业务收入实现11.7%的同比增长至1.11亿元;而得益于SC汽车销量的增加 , 公司第二大越野车辆业务营收2019年也同比增长70.5%至2274.3万元;2019年新增的电动汽车产品、电动滑板车和电动自平衡滑板车两块业务分别贡献10.9万元、221.4万元收入 , 康迪2019全年实现总营收1.36亿元 , 同比增长20.7% 。
而在利润端 , 毛利率上行叠加总费用率下行 , 公司经营利润实现亏转盈 。 智通财经APP了解到 , 得益于充电和交换设备售价上涨和2019年高利润率电池加工业务所占比例增加 , 公司2019年整体毛利率为18.7% , 相比去年同期增长了0.7个百分点 , 公司利润总额同比增长25.6%至2543.1万元 。 费用方面 , 公司原先占比最大的研发开支随着在海南设施开发电动汽车K23 有关研发工作的完成 , 相比于2018年1008.4万元的研发开支 , 公司2019年实现38.4%同比下降至620.8万元 , 尽管销售费用、行政开支营收占比均有提升 , 但是总费用合计占比同比下降了1.4个百分点至18.1% , 使得公司2019年录得了91万元的经营利润 , 相比去年同期亏损163.8万元实现了一定程度的改善 。 虽然后续由于利息开支增长、或有代价公允价值变动转负、联营公司亏损大幅扩大等因素影响下 , 公司最终录得718.9万元净亏损 , 相较于去年同期569.5万元亏损扩大了26.2% 。
公司主营业务盈利能力的好转迹象 , 让部分投资者看到了一丝曙光 , 公司股价4月初也有资金在底部推升 , 然而到了2020年Q1财报披露时 , 却发现2019年经历的改善戏剧性地发生了反转 。
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急转直下 , 2020Q1经营遭受重击
公共卫生事件影响下 , 康迪2020年一季度营收规模跌超6成 。 智通财经APP了解到 , 2020年春节爆发的公共卫生事件大幅影响了电动汽车市场 , 康迪表示虽然3月初中国区域业务全面恢复 , 但是仍造成了重大影响 。 其中除了2019年一季度还没有的电动汽车产品业务贡献了25.6万元收入增长外 , 公司原本占据绝对比重的电动汽车零部件业务 , 由去年同期的1277.1万元大幅降至208.1万元 , 跌幅达到了83.7%;公司第二大越野车业务也同比下降23.8%至403.5万元 , 导致公司Q1总收入仅剩637.2万元 , 同比下跌64.7% 。
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与此同时 , 公司的费用规模还在全面大幅上涨 , 使得公司经营亏损夸张地扩大 。 智通财经APP了解到 , 虽然公司2020年Q1整体毛利率同比上升了0.9个百分点至18.3% , 但是原本最重要的电动车零部件毛利率由去年同期15.4%大幅跌至10.7% , 整体毛利率提升是因为毛利率较高的越野车营收占比提升带动的 。 费用方面 , 公司不仅研发开支重新录得19.1%同比增长至64万元;销售费用在营收大幅下跌的基础上 , 还因美国电动汽车市场扩张相关的劳动力和广告费用的增加 , 录得42.1%的同比大幅增长至87.8万元;行政开支则主要因海南设施折旧 , 以及从闲置产能收取异常金额到管理费用 , 实现50.4%的同比大幅增长至306.7万元 , 因此公司2020年Q1录得经营亏损高达341.8万元 , 相比去年同期的5.9万元亏损扩大了57.4倍 。
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