「长安汽车」长安蓝鲸1.5t跟哈弗1.5t,发动机哪个好?哪个省油?
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与长城1.5 T相比 , 长安蓝鲸1.5 T发动机略显逊色 , 质量对比长城更好 , 省油的综合推重比远大于发动机 。 蓝鲸1.5T发动机是一台毁誉参半的机器 , 毁是长安自己造成的问题 , 因为在CS75这台SUV的老款车上出现了普遍性的机油增多 , 涉及的车辆有以六位数计算 。 机油增多是发动机活塞与气缸间隙过大造成的汽油进入发动机曲轴箱 , 汽油进入发动机曲轴箱是由于发动机活塞和气缸间隙过大引起的 , 汽油和机油的混合物引起的总量的增加而不是真正的机油本身的增加 。
但是汽油由于没有润滑能力 , 因此会造成磨损 , 其次由于曲轴箱压力增大 , 导致密封出现问题 , 最终导致冷却液流入曲轴箱引起机油乳化 。 这个CS75系列至今也没有完全解决这个问题 , 处理方式就是通过降低功率来刷 ECU , 这个这个系列的车主真的很心酸 。
CS75改进后的版本解决了这个问题 , 质量达到了稳定但机器本身的水平也仅算中等偏上;最大功率131 kw , 峰值扭矩265 N· m , 最大扭矩转速1450-4500转 。 动力扭矩参数可以排到国产前三位 , 技术上350 bar高压缸内直喷、高效进气系统以及静音调速链也带来了不低的热效率和 NVH性能 , 在保证质量稳定后 , 综合水平仍然可圈可点 , 但与长城1.5 T相比还是有一定差距 。
长城4B15B系列1.5 T发动机采用高压共轨喷射技术 , 其次是集成缸盖排气歧管的快速加热技术 ,CVVL气门升程连续可调也保证了高转速下进气的湍流阻力较小 , 因此对高转速区域的增压压力要求可以放宽一些 。 该机最大功率124 kw , 峰值扭矩285 N· m , 最大扭矩转速1400-3000转 , 充足的扭矩储备和 CVVL技术决定了其整体性能要好于蓝鲸1.5 T , 如果对增压力矩范围有疑问 , 可以看看4B15动力曲线图 。根据此曲线图计算一组数据
蓝鲸1.5 T转1500转时扭矩为265 N· m , 能输出56.61 PS功率 。
长城1.5 T扭矩为285 N· m1500转可输出60.89 PS马力 。
转2000转时 , 扭矩为1.5 T , 可输出75.48 PS 。
长城2000转扭矩1.5 T不变 , 可输出功率81.18 PS 。
转3000转时扭矩为1.5 T , 可输出功率为113.22 PS 。
三千转时长城1.5 T的扭矩保持不变 , 可输出121.77 PS马力 。
三千五百转时 , 扭矩为1.5 T , 输出功率为132.10 PS 。
三千五百转时长城扭矩下降1.5 T , 可输出约135.59 PS 。
转四千转时 , 扭矩为1.5 T , 可输出150.97 PS 。
四千转时长城1.5 T扭矩下降 , 可输出146.98 Ps马力 。
5组数据说明基本涵盖了日常代步速度范围 , 其中1000~3500转似乎是大多数开车风格保守的车主所习以为常的 。 长城4B15发动机在代步转速范围内有优势 , 因为1马力能驱动75公斤重的物体每米每秒 , 而4B15在3800转以下也有一定程度的马力领先 , 因此单说发动机一定是4B15更省油 , 更有动力 。
但油的消耗和性能的判断不能只看发动机 , 还取决于综合变速器的传动效率和整备质量 。 长城两大品牌均采用自主研发的7挡湿式双离合 , 虽然长城湿式双离合表现明显出色 , 传动销量达到95% , 并能承受最大输入转矩450 N· m , 长安双离合还没有达到这一水准 。 两个品牌的整备质量也是相当的 , 比如CS75的双离合版为1625公斤 , 哈弗F7的中配整备质量为1661公斤 , 而CS75的最大推重比是109 Hp/T , 而CS75的最大推重比是101 Hp/T , 从重量来看 , 很明显哈弗F7是在吃亏 , 但两款车的油耗都在10 L/100 km左右 。
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