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模式|强力对标特斯拉 极星汽车未来或引入社会资本

模式|强力对标特斯拉 极星汽车未来或引入社会资本
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财联社（上海 ， 采访人员 寇建东）讯 ， 成立三年多的沃尔沃旗下高端电动汽车品牌极星 ， 不仅把竞争对手牢牢锁定为国产特斯拉 ， 在资本层面 ， 也或将在未来引入社会资本 ， 以期全面"对抗"特斯拉 。
6月6日 ， 极星全国第二家、上海第一家城市展厅"极星空间"正式投入运营 。 这只是极星庞大的"第三新零售"渠道计划的一部分 。 按照今年4月开启的"战略伙伴计划" ， 根据"一城一伙伴"的原则 ， 极星方面今年将在全国至少17个核心城市开设20家"极星空间" ， 这17个城市覆盖了目前国内高端电动汽车80%以上的市场；而在全球 ， 这一数字为50家 。
"目前已有11家国内经销商集团和我们签署了战略合作协议 ， 承诺将投建17家'极星空间' 。 "履新不久的极星中国区总裁高竑透露了这一数字 ， "今年第三季度 ， '极星空间'会在全国范围内大规模开启 。 "高竑补充称 ， 对此颇有"积极性的经销商集团"将额外考虑再投建8家"极星空间" ， 至今年年底 ， 国内"极星空间"或将达到25家 。
即便如此"激进" ， 极星的渠道布点目前依然和特斯拉有不小的差距--特斯拉中国官网显示 ， 截至今年6月 ， 特斯拉已在全国21个城市（不含香港、台湾）开设了56家城市体验店 。 这让北京的城市展厅就位于特斯拉楼上的极星有了新的思路--类似于肯德基的"跟随"模式 ， 极星未来的渠道布局将直接瞄准特斯拉 。
然而 ， 与特斯拉目前采用的"直营模式"不同 ， 极星的渠道策略是"直销不直营" 。
"我们的模式是'代理商制' ， 即 ， 与极星战略伙伴共建'极星空间' ， 合作伙伴通过抽取固定佣金的方式盈利 。 "在高竑看来 ， 这一模式既不同于传统的"分销模式"（即4S店模式） ， 也不同于目前特斯拉、蔚来的"直营模式" ， 而是汽车新零售的延申 。 "这一模式不仅固定投入少、运营成本低、资金占用压力小 ， 且可以充分发挥合作伙伴的资源优势 。 "
埃森哲最新发布的有关汽车新零售研究报告称 ， 越来越多的汽车制造商意识到了传统销售模式的弱点：难以创造出卓越的消费者体验；价格缺乏一致性 ， 导致同一品牌下不同经销商之间的竞争；整车厂与消费者之间缺乏直接互动 。 由此 ， 埃森哲在报告中提出 ， 代理模式是更优解决方案 ， 并预测 ， 代理模式可为主机厂降低多达4%的零售成本 ， 每年可节省超过10亿美元销售成本 。
除了销售模式不同 ， 在售后方面极星与特斯拉等也存在较大差异 。 "极星的售后将使用首批45家授权沃尔沃售后网点 。 "高竑表示 ， 在充电领域 ， 极星也已实现了与曹操出行数据平台的共享融合 。
已被大众汽车在欧洲市场采用的"代理商模式"和极星所处的吉利-沃尔沃集团带来的售后服务领域的体系能力 ， 或许可为极星在与特斯拉的竞争中占据后发优势 ， 但在产品层面 ， 极星与特斯拉相比目前尚显"火力"不足 。
根据极星的计划 ， 极星2将在今年6月底下线 ， 7月初实现交付 。 这是极星成立三年来的第二款车型 ， 也是第一款可实现批量交付的车型 ， 在此之前 ， 售价高达145万人民币的极星1虽已正式上市 ， 但每年仅限量生产500辆 。 据极星内部人士透露 ， 极星2的"简配版" ， 即单电机、低动力电池能量密度版将于明年推出；而极星3目前尚处于产品验证阶段 ， 距正式量产尚需时日 。
显然 ， 在明年推出售价更低、也更具竞争力的单电极板极星2之前 ， 极星只能依靠一款车型与特斯拉Model3进行竞争 ， 这对极星的盈利能力无疑是不小的挑战 。
【模式|强力对标特斯拉 极星汽车未来或引入社会资本】"极星正在规划新的工厂 ， 未来不排除引进社会资本 。 "上述极星内部人士透露称 ， 资本或来自北京方面 。


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