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AI财经社|京东物流去年营收587亿元，或分拆上市，曾取消配送员底薪减开支( 二 )


此外 ， 截至2019年12月31日 ， 京东物流基础设施布局覆盖了中国几乎所有的区县 ， 包括遍布89个城市 ， 累计总建筑面积约1690万平方米共有700多个仓库 。 还拥有13.22万名配送人员以及4.37万名仓储员工 。 其自营配送服务覆盖全国99%的人口 ， 超过90%的自营订单可24小时内送达 。 由此可以看出京东物流的实力毋庸置疑 。
值得一提的是 ， 早在2019年年底 ， 有外媒报道称 ， 京东的物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论 ， 上市地可能选在香港或纽约 。 对此 ， 京东仅是回应媒体“不予评论” 。
刘强东成京东风险
京东一直被深深的烙印着刘强东的印记 ， 但这个印记似乎正在逐渐淡化 。
4月初 ， 刘强东卸任京东的法定代表人、执行董事和总经理职务 ， 由公司CEO徐雷接任 。 据不完全统计 ， 自2020年以来 ， 刘强东已卸任包括京东数科、京东物流、京东云计算在内的40多家公司的法人代表、董事长或其他高管职务 。
与马云早就高调公开退休不同的是 ， 曾表示65岁之前不会退休的刘强东正在悄无声息地从京东淡出 。
这最重要的原因自然离不开2018年9月那场闹得轰轰烈烈的“性侵案” 。 虽然美国检方表示因为证据不足不予刑事起诉 ， 但当事女生还是提起了民事诉讼 ， 目前 ， 此案仍在审理中 ， 并未尘埃落定 。 但不论最后结果如何 ， 刘强东受到影响的名誉已无法再恢复到之前了 。
AI财经社|京东物流去年营收587亿元，或分拆上市，曾取消配送员底薪减开支
本文插图
尽管刘强东正在逐渐减少自己在京东的存在感 ， 但其对京东仍保持着绝对的掌控力 。 据招股书显示 ， 刘强东持有京东集团15.4%股权 ， 为第二大股东 ， 但投票权却达到了78.4% ， 而腾讯旗下的黄河投资为第一大股东 ， 投票权却仅有4.5% 。
值得注意的是 ， 京东也多次提示了关于刘强东作为京东“关键人”的风险 。 招股书披露 ， 根据京东目前的组织章程细则 ， 只要刘强东仍为公司董事 ， 董事会将无法在无刘强东参与的情况下达成法定人数 。


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