AI财经社|京东物流去年营收587亿元，或分拆上市，曾取消配送员底薪减开支
文 | AI财经社 实习生 孙浪
编辑 | 张硕
在2019年被刘强东高呼快要活不下去的京东 ， 在2020年打了一场漂亮的“翻身仗” ， 而被其亲切称为兄弟的京东配送人员恐怕没办法与他一同享受翻身的喜悦 。
6月5日 ， 京东通过港交所上市聆讯 ， 预计6月18日在香港主板挂牌上市 。 其发布的招股书显示 ， 2019年京东净收入5769亿元 ， 持续业务的经营净利润为118.9亿元 ， 这是京东上市6年来首次实现年度盈利 。 在其盈利的前一年2018年 ， 京东持续性业务净亏损高达28亿元 。
京东转亏为盈的关键在于 ， 其2019年总收入的增幅(24.9%)超过履约开支、营销开支、研发开支和一般行政开支的增幅（分别为15.5%、 15.6%、20.4%及6.4%） 。 再加上2019年出售开发物业收益38.85亿元 ， 还有其他净额的增长 ， 也是其转亏为盈的一大助力 。
中国人民大学商学院孟庆斌教授此前在接受媒体采访时表示 ， 京东此前之所以未能实现盈利 ， 其中之一的原因便是因为受到京东物流持续亏损的影响 。
但这一情况在2019年也发生了变化 。 据了解 ， 2019年以来 ， 京东物流经历快递员工薪酬调整、加大对外开放等一系列措施 ， 京东物流的亏损情况开始出现变动 ， 对外收入呈快速增长态势 。
在京东物流2020年会上 ，CEO王振辉表示 ， 京东物流外部收入已经超过总收入的40% ， 测算京东物流2019年营业收入约587亿元 。
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【AI财经社|京东物流去年营收587亿元，或分拆上市，曾取消配送员底薪减开支】快递员身上减开支
2019年以前 ， 京东从未实现盈利并且持续亏损 ， 这让一向自信强势的刘强东也慌了 。
2019年4月15日晚 ， 刘强东发布了《致全体配送兄弟的一封信》 。 刘强东表示 ， 2018年 ， 京东已经连续亏损了28亿元 ， 如果这种现象不能得到遏制 ， 京东最多只能亏损两年就会破产清算 。
刘强东在公开信中还提到 ， 京东不少内部问题 。 “在公司规模急剧扩张的同时 ， 管理、文化体系的搭建和更新并没有跟上 。 大企业病、傲慢、山头主义等问题开始出现 ， 整个公司失去了活力 ， 腐蚀了企业的竞争基础 。 ”
于是 ， 自2019年伊始 ， 刘强东就已对京东开始了大刀阔斧的改革 。 除了调整组织架构 ， 致使不少京东集团高管离职之外 ， 其快递配送员也受到不小的波及——快递员底薪被取消 ， 新入职快递员取消缴纳公积金以及提高快递员揽件要求等 。
据招股书显示 ， 截至2019年12月31日 ， 京东拥有132,200多名配送人员 。 据此前AI财经社报道 ， 之前大部分京东快递员底薪在1000多元左右 。 取消底薪后 ， 京东物流节省出来的人力成本高达13.2亿元 ， 占到了2019年京东总利润九分之一 。 再加上快递员减少缴纳的公积金 ， 这无疑大幅减少了京东的人力成本 。
调整后的京东很快扭转局面 ， 其最明显的表现就是业绩的大幅增长 。
招股书显示 ， 2019年京东净收入为5769亿元 ， 同比增长24.86% ， 持续业务的经营净利润为118.9亿元 。 而在2020年第一季度营收1462亿元 ， 同比增长20.7% ， 经营利润为23亿元 ， 相比去年同期的12亿元 ， 增长了一倍不止 。
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京东物流或将拆分上市
除了减少开支外 ， 刘强东也在为京东物流谋求未来的路 。
京东在招股书中表示 ， 已向港交所申请豁免 ， 以便能在三年内将一家子公司实体分拆并在香港联交所上市 。 从目前来看 ， 作为京东支柱业务之一的京东物流无疑是拆分上市的最佳选择 。
据《电商报》报道 ， 早在2017年 ， 京东就将京东物流拆分为一个独立业务部门 ， 并将其服务提供予第三方公司 。 2018年 ， 京东物流完成首轮25亿美元融资 ， 估值达135亿美元 。
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