财评小官|特斯拉的牌已经打完了？比亚迪出牌了！联合华为全球首发5G通信能力轿车
在跟宁德时代的电池互怼事件告一段落之后 ， 比亚迪来放大招了 。
6月4日 ， 比亚迪在官方微信号官宣 ， 旗下全新车型“汉”即将面世 ， 这款新车是全球首款搭载华为5G技术的量产车型 ， 但具体采用了华为什么技术并没有透露 。
据了解 ， 作为一款面向中大型豪华市场推出的纯电动/混动轿车 ， 比亚迪“汉”在今年4月份正式开启预定 ， 新车补贴后预售价区间为23万-28万元 ， 预计在这个月内就会揭开神秘面纱 ， 正式上市销售 。
据媒体报道 ， 华为车BU的知情人士透露 ， 华为5G车载模组已正式商用 ， 而比亚迪“汉”使用的正是这项技术 。
这也就是说 ， 比亚迪“汉”将会成为全球首款量产的具备5G通信能力的汽车 。
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华为打造“5G汽车生态圈”
从比亚迪官方发布的海报来看 ， 这款新能源车配备了比亚迪最新推出的DiPilot智能驾驶辅助系统 ， 根据官方发布的信息 ， 这一系统所具有的自动紧急制动辅助系统、交通拥堵辅助等功能与市面上的新能源车不相上下 ， 不算特别出彩 。
真正引发大家关注的是采用了华为的5G车载模组技术 。
作为5G技术的绝对领导者 ， 华为在助攻车企造车这一路上花了不少心血 。
去年4月 ， 华为发布全球首款5G车载模组MH5000 ， 向合作伙伴和众多车企们提供5G车载模组与技术支持 ， 支撑5G汽车以及以5G为基础的智能网联技术开发和应用创新 。
时隔一年 ， 华为继续加码 ， 在助力“造车”这一路上又向前迈了一大步 。
今年4月22日 ， 为了加速5G技术在汽车产业的商用进程 ， 华为宣布与18家车企（一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股等）合作 ， 成立“5G汽车生态圈” 。
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纵观当下蓬勃发展的汽车行业 ， 新能源化、智能化是两个显然的趋势 。
新能源化的发展路径还在电动和氢能之间徘徊 ， 需要进一步摸索 。 相对而言 ， 智能化的路径则被安排得明明白白 。 其中 ， 高效稳定的通讯技术是汽车智能化的硬性要求 。 这次比亚迪“汉”的面世 ， 也证明了强大的通讯技术对汽车智能化的重要作用 。
华为在此时建立“5G汽车生态圈” ， 向生态圈伙伴共享5G车载模组、5G车载终端T-Box等产品和技术 ， 无疑是给汽车智能化的发展进程安上加速器 。
5G强势加入汽车行业 ， 智能出行值得期待
华为5G车载模组的正式商用 ， 会给整个汽车行业带来怎样的变化呢？
首先受益的很可能就是无人驾驶 ， 在过去的几年时间里 ， 无人驾驶一直是汽车行业的一个大热点 ， 百度、格力、滴滴等企业已经入局无人驾驶赛道 ， 但多数都进展不佳 。 而华为带着5G技术加入 ， 解决了无人驾驶最重要的技术需求 。
由于5G网络低延时、高可靠 ， 智能汽车可以实时共享海量信息 ， 汽车在自动驾驶的时候不仅能“眼观六路” ， 还能“耳听八方” 。 这样一来 ， 不仅乘客的安全可以得到保障 ， 还能避免交通拥堵等问题 ， 提升乘客出行的安全与效率 。
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虽然华为不造车 ， 但它一直都在助力发展 。 华为轮值董事长徐直军去年接受媒体采访时表示 ， “我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶 ， 特斯拉现在能做到的 ， 我们都能做到” 。
从前需要人工驾驶的时候 ， 司机最多只能通过听听广播来娱乐 。 但如果无人驾驶技术成熟 ， 司机变成乘客 ， 那在车里的娱乐项目也会随之变得丰富起来 。
因此 ， 除了无人驾驶之外 ， 5G技术应用于汽车行业的第二大变化可能就是未来车联网能提供的信息服务类型将会更加丰富 ， 比如可以在车上安心地睡觉、在车上打VR游戏、下班回家路上不卡顿看高清球赛直播等 。
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