传奇巨星马大仙|自主品牌是否有机会弯道超车？，智能汽车时代
中国是全球最大的汽车消费市场 ， 所以值得引起每一个车企的重视 。 诞生在这片肥沃土壤的自主品牌们 ， 就像一个个蹒跚学步婴儿 ， 从无到有 ， 茁壮成长 ， 一开始 ， 我们的目的是造辆自己的车 ， 后来 ， 是造辆安全的车 ， 舒适的车 ， 再往后 ， 是要造豪华的车 ， 智能的车……
由于起步就比别人晚 ， 而且还不是晚一点点 ， 是几十年 ， 甚至几百年 ， 所以我们一直是追赶者 。
我们的追赶有效果吗？当然有 ， 汽车是个综合性很强的产品 ， 最初的时候我们几乎是全面被合资、外资品牌的车吊打 ， 但是 ， 经过几十年的发展 ， 同级别的车 ， 外观不会比人家差 ， 安全性更好 ， 内饰更是成为国产车的优势和特色 ， 也就三大件还欠缺那么些火候 ， 而在电动车领域 ， 是没有发动机和变速箱的 ， 取而代之的是电池和电机 ， 在电池这方面 ， 不敢说世界第一 ， 起码也是领先水平 ， 毕竟特斯拉它还没自己造电池 ， 目前其电池项目还处于试验阶段 ， 主要依靠电池供应商供货 ， 而奔驰、大众电池项目都刚刚起步 ， 但我们的比亚迪、宁德时代早已量产很多年了 。
智能化的车 ， 当然需要一个强大的处理器 。 这是最令人担忧的地方 ， 在手机领域 ， 性能较强的就是高通,小米、OPPO、vivo搭载一款最新版本的高通骁龙系列 ， 准不会错 。 中兴和华为曾经也是高通的客户 ， 然而这两家公司最终没能继续使用高通 ， 中兴的业绩从此一落千丈 ， 相反 ， 华为即便没有高通 ， 也有自己的麒麟系列 ， 仍然能与苹果以及三星争辉 ， 而汽车领域的芯片 ， 目前最好的应该是英伟达 ， 可惜的是 ， 英伟达的总部也在美国 ， 所以如同一个隐患一样 ， 不知汽车界的麒麟芯片何时会出现 。
特斯拉和自主品牌的关系 ， 可以说亦敌亦师 ， 即是竞争关系 ， 又是单方面学习的关系 。 在特斯拉之前 ， 电动车造的就跟以前的山寨机一样 ， 又土又low,苹果的出现仿佛是一另一个时代的东西 ， 彻底惊艳了世人 。 当然 ， 有了苹果这一形象的基础 ， 小米这类的模仿者也应运而生 ， 通过模仿 ， 使企业发展更有目的性 ， 从而少走了很多弯路 。 在很多方面还都进行了有目的性提高 ， 从而使得整体水平不会差太多 。 如果没有特斯拉 ， 可能也不会出现小鹏p7,虽然说原创度很高 ， 但隐隐约约还是有那么些影子 ， 甚至连网站的风格都有些相似 。
虽然说一直模仿与借鉴 ， 不是什么非常光彩的事情 ， 但对消费者来说 ， 有一定好处 。 国产手机长得差不多 ， 而且相对便宜 ， 因为各零部件都已经标准模块化了 ， 大批量生产可较大幅度降低成本 。 拥有与众不同的外观 ， 会增大成本 ， 而使用体验却比别人好多少 ， 在整体层面上是不经济的选择 ， 为了照顾这类追求个性的群众 ， 偶尔会推出一些限量版 ， 定制版 ， 但对于大多数消费者来说 ， 在仔细掂量了自己的钱包 ， 经过深思熟虑以后 ， 还是会选择物美价廉的标准版 。
特斯拉model3和modelY的零件互通性很高 ， 相信未来也将是电动汽车的常态 ， 会出现越来越多长得差不多的汽车 ， 从而不断降低成本 ， 学如逆水行舟 ， 不进则退 。 汽车发展也是如此 ， 如果特斯拉保持不变 ， 或者进步非常缓慢 ， 它肯定会各个方面被自主品牌逐渐超越 ， 它得时不时推出一些令人惊叹的新技术 ， 才能保持领先地位 。
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