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「滴滴出行」掉队的滴滴：拼命赶路


「滴滴出行」掉队的滴滴：拼命赶路
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【「滴滴出行」掉队的滴滴：拼命赶路】
「滴滴出行」掉队的滴滴：拼命赶路
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滴滴赶路十一丨作者
成招丨编辑二财（ID：kanercai）丨出品
滴滴近来频刷存在感 。

6月2日滴滴正式宣布当红顶流IP王一博成为旗下出行网约产品代言人 ， 这也是其首次启用明星代言 。 同时 ， 补贴力度进一步扩大 ， 滴滴宣布面向全国用户送出价值15亿元的出行消费券 。
其实 ， 早在不到两个月前 ， 滴滴就宣布了“0188”计划 ， 表示要在三年内实现0重大安全事故 ， 每天服务超过1亿单 ， 国内全出行渗透率超过8% ， 全球服务用户MAU超8亿 。
此外在布局下沉市场 ， 发力货运、地图、跑腿等新业务方面 ， 滴滴也动作频频 。
调整战略、拓展业务、高调营销、大手笔补贴 ， “卷土重来”的背后 ， 也显示出了滴滴的市场和估值焦虑 。
在2018年的两起顺风车恶性安全事件后 ， 滴滴便被扼住了喉咙 ， 市场普遍认为其估值停留在600亿美元附近 ， 而在2018年与其估值不相上下的美团 ， 则在近日市值突破1000亿美元大关 。 同梯队的字节跳动 ， 外界给予的估值早也超过千亿美金 。
滴滴已经掉队了 。
滴滴显然也意识到了这点 ， 自今年3月份以来借疫情恢复业务之机 ， 推进扩张战略 ， 意欲重回高增长状态 。
但如何在网约车竞争中巩固优势地位 ， 如何逐渐扭转亏损的现状 ， 以及如何跳出烧钱扩张的模式等 ， 都成为滴滴在加速奔跑前面的一个个栏架 。
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掉队的滴滴

美团市值又创新高了 ， 在突破千亿美元之后 ， 近几日美团市值保持在1200亿美元以上 。
对比一下曾经同行的伙伴 ， 久未有突破的滴滴已落后一个身位 。 在2018年滴滴遭遇顺风车安全事件之后 ， all in出行安全 ， 低调运行了一年之后 ， 不得不面对掉队的事实 。
而突如其来的新冠肺炎疫情 ， 对于出租车、网约车等出行类经营企业影响巨大 ， 订单量也面临着断崖式下降 。
今年3月 ， 交通运输部透露 ， 疫情发生以来 ， 交通运输行业受疫情影响很大 ， 客货运输量显著下降 ， 其中出租汽车（包括网约车）接单量、运输量下降了85% 。 市场上亦有消息预计 ， 滴滴在第一季度网约车日订单量下滑超过7成 。
虽然在五月份 ， 滴滴出行总裁柳青在接受外媒采访时表示 ， 滴滴核心业务已盈利 。 但很多人对由烧钱补贴扩张的网约车市场 ， 仍持保守态度 。
毕竟 ， 亏损对于网约车市场一直是常态 。 2019年2月 ， 滴滴CEO程维曾表示2018年全年亏损109亿元 ， 自2012年起从未盈利 ， 6年累计亏损390亿元 。 2019年全年以及2020年到目前的财务数据还未披露 。
但疫情期间 ， 上市公司Uber第一季度录得季度亏损29亿美元 ， 是三个季度以来的最大单季亏损 ， 比去年同期亏损金额扩大了近三倍 。 对比来看 ， 一季度国内更严重的疫情 ， 定使得滴滴的相关数据不会好太多 。
在这个关头 ， 甚至传言传出美团将收购滴滴一事 ， 不过随后被滴滴副总裁李敏在朋友圈以一条“你想多了”辟谣 。
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滴滴求变

焦虑的滴滴走上自我救赎之路 。
在国内疫情刚有好转之后 ， 滴滴就紧锣密鼓地加快各个项目的落实 。
通览滴滴所有的动作 ， 可以归纳为以“0188”计划为核心 ， 多线条新项目共同拓展之路 。
先来看下“0188” 。 除了最基本的安全底线之外 ， 日单量、国内渗透率、全球用户MAU三个极具代表性的指标 ， 决定着资本市场对其估值的高低 ， 可见滴滴在战略规划上 ， 对未来IPO的聚焦和针对性很强 。


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