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沐风谈兵论道|失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机，美国航母的“壮志凌云”

前言
沐风谈兵论道|失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机，美国航母的“壮志凌云”
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F-14战机因电影《壮志凌云》而著称于世 ， 是格鲁曼公司“猫”系列海军战斗机中扛鼎之作和最后一款战斗机 。 F-14战机在这部电影中将特有的性能展露的淋漓尽致 ， 这款舰载机也是美军喷气式战斗机史上最受欢迎和最著名的舰载战斗机 ， F-14舰载机强大的作战实力超越美军航空母舰F-8十字军和F-4幻影II舰载机 ， 作为美军航空母舰部署着最复杂的舰载机 ， 有着重要的特殊地位 。
航空母舰轰炸机：格鲁曼可变后掠翼舰载机
【沐风谈兵论道|失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机，美国航母的“壮志凌云”】1968年 ， 美海军宣布打造VFX航空母舰舰载机项目 ， 取代美军现役的F-4舰载机 ， 这款舰载机在越南战场中格斗方面暴露出的缺点 ， 再加上在炎热的天气无法适应 ， 都让这款舰载机逐渐面临被淘汰的命运 ， 再加上项目竞争最后阶段 ， 只有道格拉斯和格鲁曼公司角逐舰载机项目 ， 而道格拉斯打造固定翼舰载机 ， 而格鲁曼提出可变后掠翼设计的舰载机 。
沐风谈兵论道|失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机，美国航母的“壮志凌云”
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由于美海军考虑未来舰载机执行任务的需求增加 ， 在航空母舰优先级上逐渐由航空母舰防空、掩护轰战机任务 ， 获得制空权和打击地面目标等 。 可见 ， 美海军对航空母舰保护和获得制空权越来越看重 ， 而且对新型舰载机机动性的重要性也是相当看重 ， 再加上美军对现有舰载机进行比较 ， 而且注重苏联米格-21战机的机动性能 ， 为兼顾舰载机超音速巡航的空气动力布局 ， 美军最终要求舰载机具备近距格斗实力 。 于是 ， 选择格鲁曼可变后掠翼想法 。
其实 ， 美海军早先曾在舰载机研发过程中采用变后掠机翼 ， 这款战斗轰炸机就是F-111 。 只是碍于当时的许多问题无法解决而未能上舰 ， 最终没有在航空母舰采用 。 格鲁曼作为F-111战机制造参与方 ， 这对获得开发航空母舰变后掠机翼非常重要 ， 对F-111战斗轰炸机缺点和优点也是很了解 ， 再加上格鲁曼作为美国最早和最有实力研发可变后掠翼研究的先驱 。 何况 ， 格鲁曼早前的舰载机在美国空军服役也是很优秀 ， 加上跟美海军关系密切 ， 新型舰载机交给格鲁曼公司也是水到渠成 。
力挽狂澜 ， 肩负重任：接替胎死腹中F-111B
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最初 ， 美海军打算在F-111战机上 ， 研发出F-111B版本作为美海军的战斗轰炸机的舰载版本 。 可是 ， 美海军强调舰载机具有更高的敏捷性和机动性 ， 寄予厚望的F-111B不仅要发挥拦截作用还将绝逼空战实力 ， 再加上F-111B整体超重 ， 作战性能空前欠佳等 ， 虽然装备着AWG-9X波段脉冲多普勒雷达系统 ， 具备超距离搜索和跟踪实力 。 只是超重问题无法解决 ， 再加上各项性能不如F-4幻影II舰载机 ， 下马也是情理之中 。 但是 ， F-111B下马收益最大则是格鲁曼VFX计划的可变后掠翼舰载机 ， 两者发动机、机载设备和武器控制系统存在着很多共同点 。
沐风谈兵论道|失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机，美国航母的“壮志凌云”
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在获得美海军的鼎力支持后 ， 格鲁曼开始舰载机的研制计划 ， 工程师在分析6000中气动布局方案 ， 获得八种方案详细设计 ， 并编号为303-60、303A/B/C/D/E/F和G ， 所有布局均采用可变后掠翼 ， 最终选择303-60气动布局作为新型舰载机标配 ， 发动机被放置在两个单独的位置 ， 机舱与飞机轴线隔开 ， 以提高舰载机的作战实力和在大迎角下改善舰载机尾部周围的流动 。 而工程师在吸取F-111B开发过程中犯下的错误 ， 坚持强调303-60气动布局重量问题也被暴露出来 。
此时 ， 工程师采用相当冒险的举动：尽可能采用新型复合材料 ， 在降低飞机重量的情况保证质量 ， 两龙骨垂直机翼和两个发动机 ， 加强结构组件位于机翼固定部分 ， 机翼重要结构元素和中央横梁 。 整体而言 ， 新型舰载机设计相当完美 ， 而且其轮廓平滑且从任何角度具备高度可识别性 。 宽敞的机身有着进气道复杂的摆翼控制系统 ， 进气道系统采用良好的隔热的双发动机装置 ， 尾喷口后部都装有垂直散射片 。


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