车市速递|这B级车再被召回，质量向产量妥协仍不愁卖，真是萝卜快了不洗泥
导读：这款B级车再被召回 ， 质量向产量妥协仍不愁卖 ， 真是萝卜快了不洗泥 。
日系车在国内汽车市场有着较高的市场认可度和消费者口碑 ， 特别是以本田、丰田和日产三大日系品牌 ， 更是诞生了诸如本田CR-V、雅阁、思域以及丰田雷凌、凯美瑞和日产轩逸、奇骏等高销量、高口碑车型 ， 收获了不少车主及品牌拥趸 。 但在近期 ， 一则产品召回公告却将本田品牌推上了风口浪尖 。
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5月29日 ， 国家市场监管总局发布汽车召回公告 ， 广汽本田、东风本田两家公司自6月1日起 ， 召回77.47万辆国产汽车（2018年7月1日-2018年12月31日期间生产） 。 召回理由是：因为燃油泵叶轮在制作过程中 ， 没有完全达到使用标准；极端状态下可能导致车辆在行驶中 ， 出现发动机熄火的情况 。 本田将为召回车辆免费更换改良燃油泵 ， 以消除安全隐患 。 从广汽本田涉及此次召回的车型中（奥德赛、冠道、雅阁） ， 我们再次看到了熟悉的B级热销车型雅阁 。
之所以用“再次” ， 是因为雅阁刚从上一则召回事件中走出来 ， 这次又因燃油泵不达标问题再被召回 。 诚然 ， 车企的召回举措在一定程度上体现了车企对车主的负责态度 ， 但一款车型接二连三的发生产品质量问题 ， 并引发召回 ， 这背后很大程度上是产品本身在生产过程中的品质下降 。 而且雅阁是一款在市场上热销的车型 ， 这是不是正应了那句“萝卜快了不洗泥”的说法？
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先来回顾下去年雅阁“失速门”事件：在2019年7、8月份 ， 大批第十代雅阁1.5T车型的车主通过各种途径进行了投诉 ， 投诉的问题空前一致 ， 他们的雅阁车都遇上了失速故障 。 在该事件愈演愈烈的情况下 ， 国家质检总局于去年的8月8日发布了关于广汽本田雅阁召回的召回通告 ， 本田雅阁召回了2017年7月25日-2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机部分国产雅阁汽车 ， 共计22.2万辆 。
当时的广汽本田在召回说明里给出的解释是：车辆在雨水天气等环境下行驶时 ， 中冷器的冷凝水可能被吸入燃烧室 ， 从而导致发动机进入保护模式 ， 无法继续提供动力 。 广汽本田给出的解决方案是 ， 为故障车辆安装优化过后的中冷器出口空气流速装置 。
【车市速递|这B级车再被召回，质量向产量妥协仍不愁卖，真是萝卜快了不洗泥】
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该召回事件后 ， 消费者对雅阁的质量问题似乎选择性遗忘了 ， 本田销量持续增长 ， 雅阁车型也并未受到太大影响 。 但本田对雅阁的召回方案并未彻底解决问题 ， 高速失速依然存在 ， 仍有不少雅阁车主投诉失速问题再次出现 ， 召回方案并未解决问题 。
同样 ， 在去年10月份左右 ， 十代雅阁因媒体测试中出现变速箱严重漏油而再次引起热议 。 有媒体在做十代雅阁耐久性测试过程中 ， 出现了变速箱漏油问题 ， 对此 ， 4S店先解释出厂油加多了 ， 以放油解决 ， 再而给出漏油属正常现象不影响使用的说法 。 此外 ， 还有车主表示本田雅阁自动变速器换档冲击大等问题 。
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从第三方投诉网站车质网上了解到 ， 仅2020年至今有关雅阁的各种问题投诉就多达187例 。 而从具体车型来看 ， 仅2018款雅阁的车身故障投诉就高达740个 ， 其中发动机、变速箱、转向系统及车身附近及电器为高投诉问题 。 具体问题中 ， 诸如动力消失、转向卡滞/异响、机油增多、中控台异响以及行车安全辅助系统故障等问题都直指雅阁产品质量的不可靠 。
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