现代伊兰特|全新Elantra时隔5年终于换代，顶配15万不到就能买？( 二 )
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但以驾驶者的角度来看 ， 真香！液晶仪表盘以及中控屏幕连成一体 ， 更有飞机驾驶舱的感觉 ， 甚至挡把也一定程度地加入这类元素 。
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空间方面 ， 官方尚未公布具体参数 ， 但就以官图来看与现款相差不大 。 配置方面 ， 则提供了手机无线充电、主动安全系统、驾驶模式选择等 。
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动力方面 ， 全新Elantra将会搭载149马力的2.0L发动机 ， 匹配CVT变速箱 。 并且还首次加入了1.6L混动系统 ， 最大功率141马力 ， 峰值扭矩264牛米 ， 匹配双离合变速箱 。 后者相信会是未来Elantra的主力车型 ， 并有望引入到国内 。
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纵观现代品牌在华的产品布局 ， 主流紧凑型轿车市场更多是领动以及菲斯塔 ， 以面对细分市场最火热的大众朗逸、丰田卡罗拉等车型 ， 领动负责10-14万、偏向于家用的细分市场 ， 菲斯塔则是偏向于14-16万运动型轿车市场 ， 双管之下也确实在一定时间段内为北京现代带来了不错的销量 。
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全新Elantra的引入是势在必行的 ， 将继续巩固现代在华的家用轿车市场 。 在经历换代以后 ， 采用全新平台的它有着诸多提升 ， 依然属于合资品牌的第一阵营 ， 更强的车身强度、更先进的科技配置以及更高的颜值 ， 更为重要的是它或许依然保持现有的亲民特性——车型售价11-15万 。
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全新Elantra更多在于展示现代集团的实力 ， 平均5年一换代 ， 每次换代都带有不低的实力提升 ， 这种推倒重来的架势 ， 也确实让现代实力突飞猛进 ， 使得其在世界范围的诸多安全、可靠性榜单中取得好席位 。 在这全新Elantra上 ， 我们能看到其不输德系的电子配置水平 ， 以及不弱于日系的低油耗动力总成 ， 所以相信它能延续如今的好销量 。
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