小蜜疯汽车|本田动力最强，铃木寿命更久，750cc排量最好的10款摩托-2
上一篇我们写了在摩托车行业 ， 80年代属于百花齐放的年代 。 那个时候新技术层出不穷 ， 各种新款摩托车也是让人眼花缭乱 ， 不像现在 ， 基本都被垄断在巨头的手中 。 而在750cc摩托的发展历史上 ， 最主要的车款也都诞生在那个年代 ， 今天我们就继续聊聊10款最好750cc摩托中剩下的5款车型 。
最经典750cc摩托第一期 ， 日系摩托主流 ， 贝纳利六缸750独一份
铃木GSX-R750F（1985年）第一款铃木GSX-R750F虽然在技术上相对于当时其他竞争车款 ， 并没有什么大的技术突破 。 但它是当时功率首款大排量量产型仿赛摩托 。 在那个年代 ， 高性能的摩托车主要是UJM（日本通用摩托车）所主导的 。 而铃木的Gixxer则带来了铝制的车架 ， 当时和RG250一起亮相 ， 引起了市场的轰动 。 而且为了减轻重量 ， 车款还用了油冷式散热的发动机 ， 最终带来的效果非常显著 。
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本田VFR750R（1987年）RC30摩托体现了本田在GP及其他赛事上争冠的决心 ， 因此在RC30之后 ， 本田联手HRC（本田赛车公司）打造了这款VFR赛车 ， 这和当时本田在GP赛事上的车款是同一个人设计的 。 这款摩托车非常复杂 ， 配置了V型四缸发动机 ， 四凸轮 ， 钛合金的螺旋杆 ， 铝制车架等等；从技术角度来看 ， 它符合那个年代的技术第一的理念 。 上市之后 ， 不仅赢得了世界耐力赛 ， 还获得了1988年和1989年的超级摩托世界冠军 ， 包括铃鹿8小时耐力赛、曼岛TT和澳门GP赛事 ， 但可惜的是这款车只生产了3000辆 。
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川崎NinjaZXR-750/ZX-7（1987年）在退出500cc排量的GP赛事多年之后 ， 川崎还是决定再次参加超级摩托车赛 ， 当时竞争非常激烈 ， 主要集中在杜卡迪、本田、雅马哈和川崎四家的车款 ， 最终川崎凭借ZX-7在1993年拿下了第一个冠军头衔 。
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本田RVF750RC45（1994年）当时在超级摩托车领域中 ， 竞争非常激烈；本田RC30在发布三年后就被淘汰了 ， 而淘汰它的则是来自意大利杜卡迪的851、888、和后来的916 。 也是在这种环境下 ， 本田在9914年推出了RVF750/RC45这款车 ， 它具有了现在摩托车所有的基本技术点（除了牵引力系统） 。 包括PGM-FI、紧密点火指令V-4 ， 轻质锻造活塞、钛合金连杆、陶瓷和石墨浸渍缸套 ， 封闭式变速箱 ， 在亮相不久就击败了杜卡迪获得冠军 。 最终赛道版的RC45是现实了190马力的动力 ， 甚至超过了本田的NSR500GP赛车 ， 但RC45仅生产了200辆 。
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铃木GSX-R750TSRAD（1996年）【小蜜疯汽车|本田动力最强，铃木寿命更久，750cc排量最好的10款摩托-2】在最开始的时候 ， 铃木的GIXXER主打的是轻便 ， 但随着后续的版本迭代 ， 车辆也逐渐加重 ， 从而抵消了性能升级带来的优势 。 这款新的GSX-R750T比对手轻了20kg ， 为了提高发动机功率 ， 铃木给摩托车上增加了一个进气系统 ， 简称SRAD ， 加上铃木独特的大黄蜂尾巴 ， 让这款车成为了经典 。
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虽然从绝对性能来看 ， 铃木GSX-R750在这10款摩托车中不是最好的 ， 但需要注意的是 ， 铃木是目前唯一还在生产750cc排量摩托车的厂家 ， 2020款的GSX-R750（L9）依旧性能不俗 。 对于这10款750cc排量摩托 ， 你们有什么看法 ， 欢迎留言讨论或分享！
作者：DQ
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