懂车|问题就严重了，汽车跑偏怎么办？做完这点还不行
购买汽车对于普通人而言 ， 可以说算得上“巨额消费”了 ， 因此大部分人都会非常珍惜 ， 然而天有不测风云 ， 人有旦夕祸福 ， 同一款车型 ， 有的人买来后一点毛病没有 ， 有的偏偏故障百出 ， 车没开多久 ， 仪表盘亮的故障灯比参加某些相亲节目亮的灯还多 ， 有些故障更是连灯都不亮 ， 你都不知道问题出在哪 ， 比如异响、跑偏 。
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更重要的是 ， 谁都不想成为交通事故的直接参与人 ， 但有时候你不撞人、人偏撞你 ， 而经历过事故维修（尤其是在某些小修理厂维修）的车 ， 以后出现故障的几率更是大得多 ， 如果事故比较严重 ， 修完后也很容易出现跑偏这种情况 ， 给人糟糕的驾驶体验 。 作为一类并不常见的故障 ， 到底怎么样算跑偏？为什么会出现这种情况呢？今天咱们就聊聊这些问题 。
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我发现很多新手司机在开车时都存在一个问题 ， 那就是把方向盘握得很紧 ， 比如我那拿驾照没多久的姐姐 。 其实我们日常开车时 ， 除了大角度转弯或者掉头 ， 大部分时候只需要偶尔对方向进行微调即可 ， 在直道时 ， 甚至手短暂松开方向盘车依然会基本保持直线行驶 ， 当然 ， 我只是举个例子 ， 实际驾驶时双手肯定是要时刻握住方向盘的 。
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很多人的观念里 ， 应该觉得轮胎是与地面完全垂直的 ， 这是很容易形成的观念 ， 因为除了上图这种明显加大倾角的车型之外 ， 大部分原厂车型肉眼看起来就是如此 ， 只不过眼见不一定为实 ， 绝大部分车型的车轮都不是完全和地面90度垂直的 。
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我们用一个专用词形容车轮这种非垂直的现象：倾角 ， 也就是轮胎与垂线的夹角 ， 同时 ， 车轮行驶时一般也不是笔直向前或向后的 ， 也带有一定角度 ， 我们一般称之为束角 ， 这两点上图中都体现得非常清楚 。 每款车的倾角、束角都是不同的 ， 当悬架部分因为事故受到外力变形 ， 或者由于零部件质量问题出现变形后 ， 两边倾角或束角不同就会出现跑偏的现象 ， 当然 ， 其中以事故居多 。
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同时 ， 在掉头的时候可能大家还会发现一个现象 ， 方向盘会自动回正 ， 这主要和汽车前轴的主销倾角有关 ， 如果前轴的减震器或连杆、摆臂变形造成倾角变化 ， 还可能导致自动回正效果消失 。 如果汽车出现跑偏或自动回正效果不佳那么应该怎么办呢？应该去4S店或修理厂做四轮定位 ， 当然 ， 在此之前最好先做个动平衡 。
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可能有人听过动平衡和四轮定位 ， 但不知道它们有什么区别 ， 简单的说 ， 动平衡是针对单个轮胎的 ， 而四轮定位是针对整个底盘的 。 上图便是一台做动平衡的机器 ， 它可以通过转动检测车轮的平衡状态 ， 并作出调整的提示 ， 因为生产过程中轮毂很难做到质量均匀 ， 即便轮毂质量均匀 ， 加上轮胎也不会了 ， 所以如果交通事故撞击到了轮胎或悬架部分 ， 都需要做动平衡 ， 理论上换新轮胎也需要做动平衡 ， 只不过很多轮胎店为了省事都没做 。
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