老何的汽车观|为何买菜车到性能车都用它？，大众EA888发动机究竟有多少潜力
我来分享一下 ， 我们分析一下最新的EA888Gen3第三代2.0T发动机 ， 来看看为什么从买菜车到性能车都用EA888：
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一、宽广的性能覆盖范围
EA888经历了三代的发展 ， 已经非常成熟 。 第三代EA888发动机的功率覆盖范围非常宽 ， 从低功率版本EA888Gen3B的137kW到常规高功率版本的163kW ， 再到原厂性能版本的213kW ， 直接覆盖了从家用车到小跑车的性能区间 。
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1.低功率版本
低功率版本主要针对的是家用车 ， 因此油耗是最重要的指标 ， EA888在低功率版本Gen3B上采用了米勒循环技术 ， 并结合了进气可变凸轮升程AVS技术 ， 通过特殊设计的低升程凸轮轴实现气门早关的米勒循环 ， 降低了泵气损失 ， 提高了热效率 ， 大幅度降低在日常使用工况下的油耗 。
2.高功率版本
高功率版本的开发主要针对大众集团的B级以上车型 ， 以及运动型小型车 。 性能是高功率版本需要重点考虑的问题 。 EA888Gen3高功率版本采用了很多技术来实现高功率 。
（1）将进气可变气门升程AVS调整到排气侧 ， 提供更快的增压器响应速度 ， 减小涡轮迟滞 。
【老何的汽车观|为何买菜车到性能车都用它？，大众EA888发动机究竟有多少潜力】（2）EA888的铁缸体设计允许使用比较高的增压压力 ， 因此在高性能版本上可以通过调整增压器控制实现高性能 。 比如在性能级小钢炮奥迪S3和大众高尔夫R上 。 EA888性能调整到最大功率213kW以及380Nm的峰值扭矩 。 这样堪比六缸发动机的动力水平让这两台尺寸并不大的小钢炮百公里加速时间仅为4.8s 。 改装版本甚至可以在发动机本体不变的情况下 ， 把EA888的性能提升到300kW以上 。
EA888的铁缸体：
EA888的增压系统：
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奥迪S3和大众高尔夫R：
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二、兼顾横置和纵置模块化设计
EA888发动机是大众集团模块化战略的重要角色 。 EA888同时具备横置和纵置版本 ， 可以满足从横置家用车到纵置豪华车的布置需求 。
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下图是EA888的横置和纵置版本：
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比如 ， 以大家熟悉的奥迪和大众来举例：奥迪A4以上都是纵置MLB平台 ， 采用纵置版本的EA888 ， 大众除了途锐和辉昂(换壳奥迪A6)外都是横置EA888 。 两者仅在变速箱接口 ， 发动机悬置设计 ， 管路连接等方面存在差异 ， 其他发动机本体几乎是完全一样的 。
三、混动进一步增加了EA888的适应性
混合动力技术的加入让EA888的应用场景进一步向上拓展 ， 奥迪A8甚至保时捷卡宴都可以匹配混合动力版本的EA888 ， 而且性能并不差 。 比如刚刚发布的保时捷卡宴CayenneE-Hybrid混合动力版本 ， 动力采用EA888的2.0T发动机 ， 最大功率为185kW ， 峰值扭矩为370Nm 。 混合动力的电动机的马力为100kW ， 峰值扭矩为400Nm ， 所以综合的最大功率为285kW ， 峰值总扭矩超过600Nm ， 0-100km/h加速时间5.6s ， 动力可以说相当彪悍 。
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