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童济仁汽车评论|活动丨“硬邦邦”的BJ40城市猎人版如何“潮”起来？


童济仁汽车评论|活动丨“硬邦邦”的BJ40城市猎人版如何“潮”起来？
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在汽车市场中 ， 主流车型有主流车型的玩法 ， 个性车也有个性车自己的生存之道 。 再小众的车型 ， 只要能找对自己的消费群体 ， 照样能够形成圈层效应 。 当汽车同质化现象愈演愈烈的时候 ， 一款个性十足的产品横空出世 ， 或许能收获到销量数字之外的惊喜 。
童济仁汽车评论编辑丨赵桢仲
15-20万元是SUV产品竞争最激烈的区间之一 ， 对车企来说 ， 无论合资还是自主 ， 在这个关乎品牌全年销量最大份额的主流市场上是绝对不允许有任何闪失的 。 也正是因为如此 ， 车企在决策新车型的研发方向上会变得格外谨慎 ， 这也是造成这一级别SUV产品 ， 综合实力非常平均但又缺少让人眼前一亮地方的原因 。
老产品靠口碑 ， 新产品靠性价比 。 产品虽多 ， 但并不意味着市场没有了空间 ， 北京越野就结合自己的品牌特色推出了BJ40城市猎人版 ， 显然是瞄准了大男孩们的“越野梦想”这个小众的细分领域 。
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北京越野通过线上发布了2020款BJ40城市猎人版 ， 新车包含“先锋”、“侠客”、“至尊”命名的3个版型 ， 两驱加四驱共计4款车型 ， 售价15.98-18.98万元 。 就在发布会当年上午 ， 中国珠峰高程测量登顶成功 ， 其中作为国测一大队野外勘测作业车的正是北京越野 。
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▎“国潮”思维下的民用“军车”
如果说凭借海湾战争一战成名的悍马是“军转民用”汽车先驱的话 ， 那北京越野可以称得上是“中国版悍马” 。 1964年经中央军委指示 ， 北京汽车制造厂承担起研制军用指挥轻型越野车的任务 ， 其成名作就是至今仍被军迷们奉为经典的BJ212 ， 可谓历史底蕴丰厚 。
在计划经济全面转向市场经济的大环境下 ， 北京越野也在积极探索如何打开民用车市场 。 就是用现在流行的“国潮”理念打造一台年轻人喜欢的都市潮流硬派SUV车型 。
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从入门级别BJ20到高端级别BJ90 ， 北京越野已经形成了10-130万元SUV全覆盖的产品格局 ， 任何喜欢硬派越野车的玩家都能找到属于自己的那台“大玩具” ， 而BJ40则在其中起着中流砥柱的作用 。
2019年北京越野全年销量为3.6万台 ， 在车市增速放缓的行情下仍然实现了同比34.5%增长 ， 近四年年度复合增长率为37.5% ， 其中BJ40对销量的贡献功不可没 。 所以 ， BJ40也是企业产品中迭代速度和应对市场变化最快的那个 。 虽然越野车仍然是个小众的细分市场 ， 但北京越野已经逐步成为该领域中的头部企业 。
▎“从农村包围城市”的越野车
说到硬派越野车 ， 可能许多人的第一反应就是奔驰G级、JEEP牧马人这类车型 ， 但随着消费升级和用车环境的不断变化 ， 你会发现这类硬派越野车无论在设计、配置、选材用料方面都越来越像是一台SUV 。 这并不奇怪 ， 我们很难用一些固有的车型分类方式对不同形式的车辆进行区分 ， 因为在这个以消费需求为主导的市场中 ， 往往都是需求决定了下一代车型的研发方向 ， 而新车又会反过来影响消费者的主观需求 。
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可能在某些人眼里 ， 硬派越野车就应该要造的像一个糙汉子那样 。 但是在道路情况良好的城市里 ， 是否需要为了可能连1%都不到的复杂路况而牺牲乘坐舒适性？答案当然是否定的 。 购买硬派越野车的未必是越野发烧友 ， 他们只是希望拥有一种追求自由、渴望探索未知世界的生活态度 。 而一台做工粗糙、内饰配置还停留在上世纪水准且完全放弃公路舒适性的硬派越野车显然不是这类“探索之余更注重享受”的人群所需要的产品 。


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