踢车帮|与 HEV 谁平衡得更好？，在动力与能耗之间，PHEV( 三 )
但比起燃油版或者其他PHEV车型 ， 大众这套混动系统也表现出了极为优秀的燃油经济性 。 得益于大众GTE车型多年经验 ， 获得了出色的控制策略 ， EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式等多种混动驱动模式也给了驾驶者足够的灵活性 。
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使其可以灵活分配较长路程中的能量分配 ， 比如在高速/环路上采用电量保持或者充电模式 ， 进入城区使用EV模式 。
将P2系统在动能回收、辅助加速、起步、发动机启停等领域的节油潜力充分发挥 ， 实际不充电油耗约在8L/100km左右 。
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当然 ， PHEV不充电行驶还是有些暴殄天物了 ， 还是推荐有充电条件的用户购买使用PHEV ， 才能充分利用PHEV的优势 。 发动机的作用是周末假期长途出游的定海神针 。
如此 ， 通勤纯电0油耗 ， 长途用油无忧虑 ， 况且德系插混和日系强混在高速上的节油能力并没有太多的差异 ， 两者综合来算 ， 实际使用油耗反而会更低 ， 也能获得动力性与燃油经济性之间更好的平衡 。
如果你更关心价格的话
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可以说 ， 探岳GTE很有心计的 。 通过更小的发动机、取消四驱来节约成本 ， 探岳GTE的售价甚至比燃油版顶配更低 ， 承接了330TSI ， 2.0T低功率版本 ， 其动力水平也介于330TSI与380TSI之间 。
同时配置水平丝毫不弱 ， 豪华型起步：全液晶仪表盘、感应电动尾门、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、前后雷达、倒车影像等等全是标配 。
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这无疑对混动产品的一贯定价策略产生了冲击 ， CR-V、RAV4等车型的混动版本均为车系顶级动力系统 ， 他们的售价也是更高的 。
一来一回 ， 再考虑插电混动的免税政策 ， 探岳GTE与强混的RAV4/CR-V实际落地售价站到了相同的水平 。 你还需要为插电混动更高昂的价格担忧吗？有充电条件的用户几乎不用犹豫 。
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【踢车帮|与 HEV 谁平衡得更好？，在动力与能耗之间，PHEV】而即使没有充电条件 ， 探岳GTE出色的动力、良好的经济性、更关键是同样的价格 ， 多一种生活方式 ， 多一张绿牌 ， 一汽-大众的这一套组合拳可是给探岳GTE在抉择的天平上增加了一块重重的砝码 。
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