奥迪|新晋豪华轿跑SUV/都市青年们的“新宠儿” 试驾奥迪Q3轿跑( 二 )
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10.1英寸触控液晶屏支持按键回馈音 ， 这样的设计也只有在奥迪车型中可以看到 ， 通过4G网络提供多种奥迪connect互联服务和myAudi应用程序 。 并且在线地图升级、新闻、交通违章等都能够直接显示在中央屏幕上 。 此外 ， 和Q3、Q2L、A3相同的空调控制面板非常熟悉了 ， 只不过下方的驾驶模式选择按钮总成为全新的设计样式 ， 看上去更加精致 。
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此外 ， 高配车型还配备了Bang&Olufsen音响系统 ， 整体的音质没得说 。 此外 ， Q3轿跑还配备了30色氛围灯 ， 并且中控台上的quattro标还会随之点亮 ， 非常有仪式感 。
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动力方面自然不会逊色于竞争对手 ， 奥迪Q3轿跑搭载了1.4T、2.0T高低功率共计三款发动机 ， 最大功率分别为110kW、137kW、162kW ， 峰值扭矩为250N·m、320N·m、350N·m ， 本次我们试驾的车型为2.0T高功率车型 ， 匹配了7速湿式双离合变速箱以及quattro四驱系统 。
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这套动力总成可以说是大众集团横置发动机平台中比较出色发动机了 ， 第三代EA888发动机不论是在使用口碑中还是改装潜力上 ， 都称得上是“神机” 。 最大功率162kW ， 不管你是在市区代步还是在高速路上驾驶 ， 这台发动机都可以给你充沛的动力 ， 不会出现小排量涡轮增压发动机乏力的情况 。
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奥迪Q3轿跑配备了5种不同的驾驶模式 ， 自动模式比较中和 ， 也是使用最多的驾驶模式 ， 整体以均衡为主 ， 初段油门响应并不灵敏 ， 不过深踩下去的时候 ， 发动机仿佛将自己储备的动力全部爆发出来 ， 切换到另一种状态 ， 同时变速箱会迅速降挡 ， 逻辑非常聪明 。
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7速湿式双离合可谓是大众非常成熟的一款变速箱了 ， 正常驾驶时升挡积极 ， 运动模式下始终会保持在一个较高的专区区间 ， 随时候命 。 不过这台变速箱在2挡、3挡来回切换时会有轻微的闯动 ， 这也是双离合变速箱基本无法避免的问题 ， 不过Q3轿跑上的这种情况在可接受的范围内 ， 毕竟你要想拥有出色的传动效率 ， 就要接受这款变速箱 。
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Q3轿跑的底盘调校可以说是以运动为主 ， 可以说在低速通过减速带时 ， 悬挂会带来非常干脆的回弹 ， 并且城市驾驶时可以清楚的感觉到路面的情况 ， 整体运动调校比较出色 。 高速行驶时悬挂的形成仿佛变长 ， 整体的便软但不失韧性 。
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【奥迪|新晋豪华轿跑SUV/都市青年们的“新宠儿” 试驾奥迪Q3轿跑】
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