前沿哨所|将用于中印边境巡逻执勤，中国首架针对高原优化的无人直升机首飞
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图为新闻源截图
日前 ， 中国首款国内自主研发的高原型无人直升机在江西鄱阳进行了首飞 ， 科研人员表示 ， 首飞非常成功 。 这款无人直升机由中国航空工业集团研制 ， 官方编号为AR500C 。 央视报道了新机的试飞情况 ， 首飞中 ， 该机进行了盘旋 ， 水平飞行 ， 垂直爬升等多个项目的测试 ， 试验获得了圆满的成功 。 科研人员表示 ， 这款无人直升机针对高原环境进行了优化 ， 未来可以执行侦察 ， 通信中继 ， 电子遮断和火力支援等任务 。 未来该机可以部署国内各类偏远的边境地区执勤 。
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AR500C是中国第一架专门设计用于高原地区的无人直升机 ， 可以在5,000米的海拔高度起飞 ， 设计最大飞行高度达6700米 。 目前该机具有五个小时的续航时间 ， 最大平飞速度可达每小时170公里 ， 全机最大起飞重量500公斤 。 在控制方面 ， 它实现了高度的数字化和智能化 ， 可以实现自动起飞 ， 降落和悬停 ， 大大减少对前线操作人员的依赖 。 科研人员为其主控计算机编写了大量的高级飞行程序 ， 以协助其实现安全高效的飞行 。 中航工业直升机分公司技术总监方永红在接受采访时表示 ， 高原中空气极为稀薄 ， 直升机旋翼的气动效率会大大降低 ， 这是对开发人员的巨大考验 。 工程人员对旋翼采用了先进的空气动力学设计 ， 改善其升力特性 。 由于活塞发动机的功率在高原上会显著下降 ， 因此尽可能地采用了国内最好功率最大的发动机 。 而先进的数字操控系统的引入使得该机仅需一台行动电脑终端就可以轻松控制 。
为什么要针对高原地区开发专用的无人直升机呢？因为传统的固定翼无人机需要很长的平直跑道来起飞 ， 越大型的无人机对跑道的要求越高 。 而青藏高原地区山地地形复杂 ， 很少有平直路段 ， 越靠近边境的地区越是如此 。 此时 ， 无人直升机就大有用武之地了 ， 它可以在各类狭小的地形中进出自如 。 中航工业表示 ， 目前该机的主要任务包括侦察和通信中继 ， 但是该机的任务模块可以方便地进行更换 ， 它还可以进行电子干扰 ， 目标指示 ， 火警监测 ， 货物运输以及核辐射和化学污染侦察等任务 。
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【前沿哨所|将用于中印边境巡逻执勤，中国首架针对高原优化的无人直升机首飞】军迷们对于解放军高原官兵在高原地区的巡逻一定印象深刻 。 高原地区环境恶劣 ， 几乎没有路 ， 短短的国境巡逻就需要花费官兵大量的体力与时间 ， 在遇到恶劣天气时还有发生危险的可能 。 AR500C的入役可以大范围地观测中印边境 ， 大大减少人力的运用 ， 针对直升机观测到的情况灵活调整巡逻力量 。 研发人员下一步的计划是开发其武装版 ， 加装遥控武器站或者制导导弹 ， 可以在第一时间打击敌人 。 中航工业之前就开发过一款AV-500W武装无人直升机 。 该机可以在机腹携带一挺23毫米机炮 ， 两侧挂架可以携带4枚反坦克导弹或者火箭发射巢 。 其火力可以媲美有人驾驶的武装直升机 。 在演习中 ， 该机准确命中了4.5公里外的目标 。 在高原地区 ， 由于缺少重装备 ， 敌我双方的防空力量都很薄弱 ， 无人直升机可以在人眼视距外精确打击对方的山地火力点 。 近年来 ， 印度不断加强在边境的建设投入 ， 修建了大量的道路和桥梁 ， 方便其力量投送 。 印度也意识到了无人机在山地的优越性 ， 开始将无人机普及到营一级的部队 。 因此 ， 大力发展我国的高原专用无人机是非常重要的 ， 这有利于我国在未来的竞争中取得优势 。 （军务鱼）
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