车家号|启辰这款车可以站C位,假如家轿要组偶像团体

?近期占据大众话题的莫过于《创造营》和《青春有你2》了 。 在白热化的竞争中 , 唯有颜值与实力兼具、个性出众才有机会成为全民之选 。 事实上 , 汽车市场也是如此 。 车市竞争激烈 , 特别是家轿市场 , 合资品牌、自主品牌互相混战 , 没有强大的综合实力 , 也难以站稳阵脚 。 笔者认为 , 倘若要在家轿中组偶像团体 , 那启辰D60有充分的实力站在十万级别的C位 , 设计个性 , 三大件与日产轩逸同款 , 合资品质 , 售价还亲民 。
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整体看来 , 启辰D60在外形设计上有较高的辨识度 , 同时也融入了一些时下流行的设计元素 , 前脸的星空点阵式前格栅是启辰家族的标志性设计 , 中网的小方块还采用了电镀涂装工艺处理 , 金属感很强 。
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除了整体设计以外 , 启辰D60在细节处自然也是不能放过了 , 鹰眼式LED前大灯看起来炯炯有神 , 红镰式光导LED尾灯点亮后辨识度大大提升 。 这些细节上的处理也为启辰D60的颜值加分不少 。
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留意启辰D60侧面的话 , 能看到一条贯穿车身前后的犀利腰线以外 , 还会发现这款车看起来特别修长 , 其车身长度达到了4756mm , 是同级别车型中当中较大的长度尺寸 , 具备较大优势 。 作为参考 , 现款丰田卡罗拉的车身长度仅为4635mm 。
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依托雷诺-日产-三菱联盟 , 启辰D60在三大件中也展现出其硬实力 , 搭载了源自日产代号为HR16的1.6L自然吸气发动机 , 最大功率126马力 , 最大净扭矩154N·m , 匹配XTRONICCVT变速箱 。
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这套来自日产的动力系统经受了市场的考验 , 经过多次的技术迭代 , 稳定耐用 , 备受消费者欢迎 。 日产独家的低摩擦技术让发动机的内部摩擦尽量降低 , 同时配合最新的ECM发动机控制程序 , 始终让发动机处于最佳的做工状态 。 实际驾驶中 , 启辰D60的发动机动力表现不算是十分激进 , 但前段动力调校轻快 , 动力储备足够应付日常的家用 。
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传动系统方面 , XTRONICCVT变速箱能实现最大8.7:1的传动比 , 能以最合适的传动比来传输动力 , 实际行驶中带来出色的平顺性表现 。 得益于天生优势的机械机构 , CVT变速箱的传动很轻柔 , 几乎能让驾驶员忽略变速箱的存在 , 除了比传统的AT、双离合变速箱更平顺以外 , 也进一步提升了节油效率 。 启辰D60的百公里油耗低至5.6L , 燃油经济性属于同级别中较高的 , 以当下的油价来计算 , 每跑一百公里的油费仅需30块 , 可以说是很省钱实用了 。
三大件当中不得不提的还有底盘 , 启辰D60的后悬架采用了带横向稳定杆的扭力梁悬挂 , 而且用上了更高性能的抗震部件 , 保证了舒适性 , 其对车身侧倾的控制能做的很好 , 在快速变道或蜿蜒路况中 , 也游刃有余 。
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实际上 , 启辰D60的实力表现也远不止于此 , 其空间宽裕、智联系统功能完善、配置丰富 , 基本符合老百姓的家用需求 。 先说空间 , 启辰D60轴距长达2700mm , 已经达到了越级的尺寸 , 车内空间自然也更加宽裕了 , 其中后排膝部空间更是达到了663mm 。 形象地说 , 后排坐上一个成年人 , 头部和腿部空间仍有富余 。 除此以外 , 后备箱的储物空间也很大 , 容积达到了525L , 装载能力在同级车型中有很大优势 。 综合来说 , 启辰D60的空间表现非常理想 , 满座出行 , 也不会有压抑感 , 行李也能轻松放下 , 对家庭出游用车来说很实用 。


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