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家有汽车|粤港澳大湾区铁路网再加密，广石线成功接入京广铁路

5月28日23时48分 ， 在广铁集团广州工程建设指挥部组织协调下 ， 中铁五局等2400余名建设者在广铁集团江村站施工现场摆开施工阵势 。
经过235分钟的天窗点鏖战 ， 29日3时43分 ， 江村站8个拨接口线路成功拨接到京广上行系统 。
4时14分 ， 56710次列车顺利通过 ， 这标志着粤港澳大湾区广（州）石（滩）线成功接入京广线 ， 为广石线正式开通打下了坚实基础 。
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作业人员切割钢轨 。 罗维摄
广石线又名广州铁路枢纽东北货车外绕线 ， 是广州铁路枢纽的重要组成部分 ， 线路全长68.89公里 ， 起自江村站北端接入京广线 ， 终至石滩站连接广深线 ， 途经广州白云、花都、黄埔、增城四区 ， 横穿广州东北部 ， 是广深线沟通京广、广茂、南广、广珠、南沙港、柳肇线等的客货运联络线 。
据广铁集团广州工程建设指挥部相关负责人介绍 ， 目前深圳方向铁路旅客出行主要通过广深线、广深港高铁进入广州地区 ， 铁路货物运输主要通过广深线由广州东至新塘段进入广州地区 ， 运输能力已趋饱和 。
广石线正式启用后 ， 将形成“货在外、客在内”的环形枢纽格局 ， 为北上南下的长途客货列车提供分流通道 ， 实现客货分线运行 ， 解决客货列车之间的交叉干扰问题 ， 对城市路网结构优化、提高铁路运输组织灵活性有积极意义 。
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作业人员整道作业 。 杨树良摄
作为本次施工主战场的江村站 ， 是华南地区最大的铁路编组站 ， 主要担负京广、广深、广茂、京九、广珠线五个方向和广州枢纽内各站货物列车出发、解编作业以及京广线旅客列车的通过作业 。
据施工单位中铁五局现场负责人介绍 ， 江村站改施工含正线铺轨9.55km ， 站线铺轨12.05km ， 铺新道岔57组 ， 铺道床74519立方米 ， 拆除线路9.55km ， 拆除道岔21组 ， 拨移正线、站线线路25次 。 本次拨接是江村站改过程中难度系数最大、工序最复杂、施工人员最多的一次 。 需要在江村站的北部、中部、南部三个区域内的8个拨接口同时展开作业 。
为保证广石线在天窗点施工时间内顺利接入京广线 ， 广州工程建设指挥部与广铁集团工务段、电务段、施工、监理等多个路内外单位紧密配合 ， 在不影响江村站运转的前提下 ， 对路基、轨道、供电、信号等进行施工改造 。
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中铁五局施工人员正在起道作业 。 罗维摄
“报告调度 ， 根据中铁十七局报告 ， 设备单位签认 ， 石滩达到开站条件 。 ”由于广州铁路枢纽东北货车外绕线的规划设计 ， 5月16日 ， 被关闭了13年的石滩站被重新启用 。 “我刚入路的时候还是臂板信号机 ， 到后来变色灯信号机 ， 这次开站我们使用的是联锁 ， CTC3.0系统 。 ”石滩站站长赵文心说 。
新石滩站设正线两条、到发线2条、道岔17组 ， 由新建的Ⅴ道和Ⅵ道引入广州枢纽东北货车外绕线 。 石滩站的开通不仅标志着新建外绕线已经具备广深线接入条件 ， 而且有利于完善粤港澳大湾区交通枢纽体系建设 。
作为外绕线和广深线的枢纽站 ， 石滩站承担的是关口的重要角色 。 为了确保新站开通万无一失 ， 广州车务段高度重视 ， 该段领导前期多次到现场进行检查指导工作 ， 并协调职能科室做好相关开站工作事宜 。
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拨接施工现场 。 邓航摄
“此次广石线与京广线的顺利接通 ， 对于提高线路客货运输量、促进珠三角地区经济快速发展具有重要意义 。 ”广铁集团广州工程建设指挥部黄崧黎告诉采访人员 ， “同时还对推进国家三横五纵干线铁路总体布局 ， 加强国家南北经济文化交流 ， 密切沿线地区产业带联系 ， 助力粤港澳大湾区深度合作与互联互通 ， 进一步实现产业转型升级 ， 加快海上丝绸之路建设提供了坚实运力保障 。 ”


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