趣头条|售价与TMAX560相仿，雅马哈Ténéré700日本上市
KTM790ADV正式登陆国内后 ， 与宝马F750/850GS一起 ， 开始瓜分中量级硬派拉力探险车的高端市场 。 只不过消费者总是挑剔的 ， 不满足这两款新车的大有人在 ， 尤其是当雅马哈“硬核拉力”2020款Ténéré700出现之后 ， 让我们发现原来日系也有粗犷野性的一面 。 目前它也从欧洲市场回到了日本市场 ， 结合雅马哈的“N种可能” ， 来到国内也并非完全没希望 。
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Ténéré700的诞生充满了传奇色彩 ， 雅马哈在全球各大洲的极限地带对它进行了实地测试 ， 以实现“可以到达世界任何地方”的设计初衷 。 不同于我们见到的大多数休旅拉力车设定 ， 偏向于公路旅行再稍稍带上一些轻度越野能力即可 ， 公路与越野的比例大约是7：3 ， 或者最多5：5 。 而雅马哈Ténéré700则恰恰相反 ， 公路能力与越野能力的比重设定达到了1：9 ， 悬殊之大不负“硬核”之名 。
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Ténéré700具有一目了然的冒险外观和轻快敏捷的操控性 ， 动力虽然与街车MT-07同源 ， 排量为688cc直列双缸水冷发动机 ， 最大功率53kW约72匹/9000rpm ， 最大扭矩67nm/7500rpm 。 但是车架却经过重新设计 ， 以适应高强度的穿越工况；而前21寸后18寸钢丝辐条轮和倍耐力越野胎 ， 210mm前减震行程 ， 连杆式可调节后减震 ， 240mm离地间隙 ， 标准版875mm的座椅高度 ， 处处展现硬派全尺寸拉力的素质 。
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Ténéré700在一些细节设计上也非常巧妙 ， 比如可以调节高度的挡泥板 ， 可以拆卸橡胶垫的脚踏 ， 可以调节的后刹车踏板 ， 都是为了更方便的操控越野车 。 其他主要参数包括205kg车重 ， 16L油箱容积 ， ABS防抱死系统等等 ， 不过即使推出了低座版本 ， 降低了约38mm的高度 ， 接近840mm的坐高还是有些让人头疼 。
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【趣头条|售价与TMAX560相仿，雅马哈Ténéré700日本上市】
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售价方面 ， 2020款Ténéré700在日本为12.65w日元 ， 折合rmb约8.43w 。 在当地与“羊王”TMAX560相仿 ， 那么按照TMAX530的国内售价来换算 ， Ténéré700若是能引进 ， 大约要在13w左右 ， 与KTM790ADV、宝马F750/850GS保持同一水平 。 国内雅马哈的“N种可能”里面 ， 就连“银河冒险家”StarVenture就曝光出来了 ， 那么火爆的拉力车市场 ， 雅马哈必然也会重点考虑下吧 ， 不会坐视KTM、宝马瓜分这块蛋糕吧 。
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