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「高职院校」高职再扩招，听说交通院校长技能好就业( 二 )


在探索制订四类人员人才培养方案之中 ， 交通高职院校对企业的人才需求有了更深理解 。 这些宝贵经验 ， 将促进各院校推进专业对接产业、课程对接岗位等方面改革 ， 进一步提升人才培养质量 。
教学管理如何组织？
人才培养方案的各项任务 ， 主要需要教师队伍来执行落实 ， 还需实训基地、后勤保障等条件 。 去年以来 ， 交通高职院校主动把视野放到校企合作层面 ， 通过合作机制弥补资源缺口 ， 为再扩招奠定了良好的基础 。
在校企合作协议中 ， 关于培养四类人员 ， 学校教师和企业工程师共同组成教学团队 ， 共同制订教学管理考核方案 ， 分工协作开展模块化教学 ， 最大程度提供优质的教学资源 。
具体的教学方式 ， 则实行集中与分散结合、线上与线下结合、送教上门、送教入企等“半工半读”方式 。
今年疫情防控期间 ， 湖南交通职业技术学院、陕西交通职业技术学院、四川交通职业技术学院等院校 ， 加快推进在线教学 ， 受到学生欢迎 。 河北交通职业技术学院、浙江交通职业技术学院、重庆交通职业学院等院校 ， 也在统筹考虑采用节假日上课、校外教学点、专门教师辅导等方式 ， 努力提升教学质量 。
由于集中面授时间短 ， 各院校探索“碎片化”教学 ， 教学内容不再是系统理论 ， 而是以实用技能为核心的必备知识 。 在校企联合教学过程中 ， 教师的教学能力也得到提升 ， 为学校培养“双师型”教师队伍积累了经验 。
教学管理方面 ， 各院校实行校企双重管理 。 如贵州交通职业技术学院、河北交通职业技术学院等院校 ， 实行校企三导师管理模式 ， 上海交通职业技术学院、南京交通职业技术学院则实行单独编班单独教学 ， 确保人才培养质量不降低 。
值得一提的是 ， 招收了大量退役军人的福建船政交通职业学院 ， 在每个班配备辅导员和骨干教师基础上 ， 发挥“老排长”“老班长”的作用 ， 建立类似“班、排、连”的纵式管理团队 ， 广泛推广“传帮带” ， 形成良好的学习风气 。
各院校还采取一系列保障措施 。 如重庆交通职业学院新建宿舍、新增教学实训仪器；青岛港湾职业技术学院联系附近幼儿园 ， 服务周末带孩子上课的学生 ， 让学生安心上课、放心读书 。
未来打算怎么做？
十年树木 ， 百年树人 。 高职院校扩招实施一年来 ， 交通高职院校收获了很多经验 ， 也遇到不少困难 。
尽管校企联合组建了教学团队 ， 但扩招学生的特殊性带来的多样化教学方式 ， 导致教师工作量增加不少；而企业工程师习惯师徒制 ， 总结知识、集中授课能力较弱 ， 双方还需要进一步磨合 。
对此 ， 部分院校希望教育部门会同财政部门 ， 加大学校补助力度 ， 加大“双师型”教师引进和培养力度 ， 并鼓励院校间教学生活设施开放共享 。
在很大程度上 ， 工学矛盾影响学生参与集中学习的积极性 。 由于部分学生从事的职业没有明显淡旺季之分 ， 所在岗位工作时间长、集中休假时间短 ， 部分企业不支持员工请假外出求学 ， 导致学生参与集中学习并不容易 。
部分院校尝试采取送教上门的办法 ， 但由于有些专业学生地域分布分散 ， 导致送教上门成本高昂 。 有院校建议 ， 政府应在制度、财政、税务等方面给予企业支持 ， 促进企业积极参与职业教育 ， 通过多方协调合作 ， 建立校企命运共同体 。
展望未来 ， 全国高职院校今明两年扩招200万人 ， 并不是一项轻松的任务 ， 这也将倒逼高职院校改革、创新、升级 。
多位交通高职院校负责人表示 ， 既要招进来学生 ， 又能让他们学有所长、学有所用 ， 并借此契机深化产教融合、校企合作 ， 为社会培养更多高素质技术技能人才 ， 为促进社会稳定、经济发展持续贡献力量 。
内容 | 栾玉博 杜爱萍 屠群峰 袁帅


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