福特|三款合资品牌“门面”车型，都是旗舰级好车，却有些曲高和寡
三款合资品牌“门面”车型 ， 都是旗舰级好车 ， 却有些曲高和寡
越贵的车越难卖 ， 这是市场上的规律 ， 因为越贵的车就越小众 ， 受众越少的情况下 ， 自然卖的就少 ， 肯定不能和普通车相比 。 比如说你绝对看不到布加迪整天的晒月销 ， 因为他们的车根本就是限量的 ， 不会去在乎每个月卖出去多少 。 而在国内的车企 ， 也有一些旗舰车型 ， 它们相比走量的车型 ， 并不在乎销量多少 ， 它们的推出并不是冲着销量而来 ， 而是充当品牌的“门面” ， 用上最新的技术、最高的定位 ， 不夸张地说 ， 即使它们月销只有个位数 ， 车企也不会停产 。 今天我们就聊聊三款合资品牌的旗舰级豪车 ， 有点曲高和寡 ， 但个个都是“门面” 。
丰田亚洲龙
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丰田亚洲龙这款车在去年的市场表现还很不错 ， 这算个例外了 ， 其一直都是同类型对手中排在靠前的位置 ， 几乎每个月都能破万 。 现在丰田的旗舰轿车中 ， 也就只有这台车 ， 所以想要购买合资品牌的中大型轿车的话 ， 亚洲龙是非常值得一看的 。 这款车的入门款价格很实惠 ， 即便是购买混动版也不贵 ， 下放身价到了凯美瑞、雅阁、迈腾等级别 ， 竞争力非常强 。
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从设计上看 ， 亚洲龙拥有激进的外表 ， 在当前的年轻消费市场中 ， 具有一定的魅力 。 而且在配置上 ， 亚洲龙也更加大胆 ， 内饰拥有很上档次的设计语言 ， 皮质包裹、菱形缝线、三屏联动等等 ， 都符合高端车的标准 ， 这款车还有足够的舒适性 ， 用来商务使用也并非不可能 。
大众辉昂
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大众辉昂虽然从价格上看比亚洲龙要贵不少 ， 这也让辉昂在市场中显得有点“高不成低不就” ， 比一般的中级车贵的多 ， 也就差一点摸到BBA的入门了 ， 即使这款车是地地道道的C级车 ， 对标的是A6和宝马5系 ， 但售价却是太高 。 不过从设计上看 ， 辉昂拥有停产老大辉腾的气势 ， 算是辉腾的延续 ， 但它跟当年顶配能够到200万的大众辉腾比还是差得远 。
【福特|三款合资品牌“门面”车型，都是旗舰级好车，却有些曲高和寡】
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不过从性价比来看 ， 辉昂带给你的是越级的体验和视觉效果 ， 加上大型车的体型配上优惠的价格 ， 性价比还是不错的 。 有趣的是 ， 跟它价格相差不大的大众途昂就销量好多了 ， 大空间、7座、大众车标、30多万的价格 ， 正中国内消费者的喜好 。 但不得不提一句 ， 别以为辉昂、途昂都是“昂字辈” ， 它们的平台却完全不一样 ， 辉昂的平台时大众MLB EVO平台 ， 同平台的车型有宾利添越、卡宴、兰博基尼Urus等车型 ， 而途昂是大众MQB ， 市面上30万以下的大部分大众车型都是出于这个平台 ， 什么迈腾、高尔夫、POLO都是 。
福特金牛座
福特的金牛座也是一款中大型轿车 ， 是福特轿车中的旗舰 ， 在体型上就能看出来 ， 拥有很大气的身材 。 起步价在C级车里算是很便宜的了 。 不过月销成绩并不算太好 。 金牛座也是福特在旗舰领域中的尝试 ， 并不在乎它的销量 ， 只要获得一定的影响力就好了 。
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福特金牛座的整个车系历史浮浮沉沉 ， 以前的金牛座只会出现在美国影视作品里 ， 现在它代表了福特品牌在中国的商务轿车形象 。 金牛座的外部形象挺气派的 ， 大嘴、19寸轮圈、飘逸的腰线 ， 它都有 。 空间以及舒适、科技配置也的确对得住行政轿车的称谓 。 不过它驾驶质感、车内的乘坐和使用感受 ， 还有做工的瑕疵 ， 都或多或少地延缓了它的上升通道 ， B级以上 ， 豪华未满 。
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