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上汽|上汽大众首推商务MPV威然“缠斗”上汽通用GL8

上汽|上汽大众首推商务MPV威然“缠斗”上汽通用GL8
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财联社（北京 ， 采访人员 徐昊）讯 ， 5月28日 ， 上汽大众旗下首款高端商务MPV威然正式上市 。 这一始于五年前、由上汽大众自主开发的MPV的车型 ， 不仅填补了大众品牌旗下豪华商务MPV的空白 ， 更是把矛头直接指向了上汽通用的GL8 。
"我们首先考虑的是大众品牌需要一台什么样定位的产品；同时 ， 在目前高端MPV市场里 ， 真正有较大市场空间的就是GL8es 。 "上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众销售公司总经理贾鸣镝 ， 并没有掩饰威然的产品定位 。
在威然正式投放前的上汽大众的产品体系中 ， 轿车及SUV均有较为丰富的产品布局；而在整个大众品牌体系中 ， 虽有T5、T6及夏朗等MPV车型 ， 但T5、T6更偏重于商用 ， 夏朗则偏重家用 。 如此 ， 在上汽大众现有家用MPV途安和大众T5、T6等车型之间 ， 缺少了一款以商务为主、家用为辅的中大型MPV 。
"大众集团没有一款现成的产品可以用 。 "贾明镝坦言 ， 上汽大众必须从零开始定义产品、开发产品 。
【上汽|上汽大众首推商务MPV威然“缠斗”上汽通用GL8】乘联会数据显示 ， 今年4月 ， 国内MPV市场批发量6.15万辆 ， 同比下降33.9%；1-4月 ， 累计批发量19.8万辆 ， 同比下降56.6% 。 虽然自2018年以来 ， 国内MPV市场持续疲软 ， 但在业内人士看来 ， 在高端MPV细分市场仍存有较大需求 。
上汽通用GL8的销量数据便表明了这一点 。 2019年 ， 上汽通用GL8以全年累计销量14.81万辆位居国内MPV市场销量次席；2018年 ， 这一数字为14.43万辆 ， 同样排名第二 。 而在上汽通用同期销量贡献中 ， GL8则分别占比约10.1%和7.3% ， 即 ， 2019年GL8销量贡献度较2018年提高了近3个百分点 。
本田旗下出自同一平台的广汽本田奥德赛及东风本田艾力绅的表现 ， 同样表明了市场对高端MPV的需求 。 2019年 ， 本田旗下两款MPV累计销量合计89979辆 ， 在车市整体呈现负增长的背景下 ， 较2018年同比增长约10% 。
显然 ， 高端MPV车型的缺失不仅让上汽大众损失了部分销量 ， 更对上汽大众意图继续向上的品牌形象带来了一定影响 。
"对大众品牌来说 ， 这几年的策略是品牌向上 ， 从辉昂到途昂再到威然 ， 让我们在轿车、SUV及MPV领域都有了产品 。 "在谈及威然在上汽大众产品体系中的定位时 ， 贾明镝赋予威然以重任 ， 并在后续产品规划上再次直指上汽通用GL8,"从整个产品研发上市节奏上 ， 我们与GL8是一样的 。 GL8也是逐步扩展到es和Avenier ， 但es目前是GL8主要的销量来源 。 "
按照上汽大众的规划 ， 在确保目前威然七座版有一定市场空间后 ， 将继续开发拉高品牌形象的威然的新车型 。
尽管如此 ， 上汽大众方面依然为威然设置了较为保守的销量目标--从4.17预售到至今 ， 威然潜客登记已达3.7万名 ， 超过了上汽大众对威然的全年计划排产量 。
"这不仅与上汽大众经销商缺乏此类车型（高端商务MPV）的销售经验有关 ， 更和今年整体的市场环境有关 。 "有业内人士分析认为 。
数据显示 ， 今年1-4月 ， 上汽大众大众品牌市场占有率为7.5% ， 较去年同期下降近1个百分点 。
"下半年市场整体表现仍有许多不确定因素 。 "在贾明镝看来 ， 国内车市4、5月份的回暖有部分回填性刚需的因素 ， 但6月份之后 ， 受国际疫情对全球经济以及国内对疫情控制措施的影响 ， "全年车市同比可能下滑10%-15% ， 乐观判断则为负6%-8% 。 "


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