汽车资讯|是否会伤车呢？，趣味知识：高档低速驾驶为什么会熄火
高档低速为什么会熄火 ， 这种驾驶方式是否伤车？名词解释：MT_manualtransmission手动变速器 ， 装备这种机器的汽车摩托车用户总会疑惑这一问题 。 「高档低速」为什么会熄火？实际原因再简单不过 ， 通俗的描述为：高档位发动机转速低 ， 低转速等于低功率 ， 行车阻力＞输出功率则会迫使发动机停转 。 如果这一描述不够清晰的话 ， 继续往下阅读吧 。
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「前进挡位」概念知识点：燃油动力机动车型装备的发动机类型为「活塞往复循环内燃式热机」 ， 这是一种通过在气缸内部燃烧做功 ， 利用热能推动活塞曲轴运转 ， 以输出转矩的方式输出动力的机器 。 其特点为运行时会产生高温并存在物理接触的磨损 ， 为了「减磨」必须加入润滑系统并合理控制运转速度 ， 所以“内燃机”不能总以高转速运行 ， 于是出现了变速箱（器）实习在不同车速区间拉低转速 。
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变速箱1/2/3/5/6挡概念 ， 下面以图集方式解析 。
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图1：1挡齿轮比 。 发动机驱动的是直径很小的齿轮 ， 带动「输出动力到车轮」的齿轮反而很大 。 所以在1挡是为发动机运转速度很快 ， 但是“从动齿轮与车轮”的转速很低；但发动机高转速运行还是输出了很大的功率 ， 那么车轮低转速也会输出很高的轮上功率——低档位的作用是在行驶阻力很大的前提下 ， 输出足够强的动力（功率）帮助车辆起步 。
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图2：5挡齿轮比 。 在这一档位中的齿轮比似乎「逆转」了 ， 也就是发动机驱动的是大齿轮 ， 从动齿轮（输出动力到车轮的齿轮）直径很小 。 于是大齿轮旋转一周就能带动从动齿轮旋转很多圈；从动齿轮转速高等于车轮转速高 ， 也就是汽车的车速会足够高 。 高档位的目的是实现「发动机“主动齿轮”低转速」并实现高车速 ， 内燃机的磨损自然是可控了 。
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图3：从1挡到5挡或6挡 ， 发动机驱动的齿轮再逐渐的变大 ， 从动齿轮自然是在逐渐的变小 。 分为「5/6个等级」调整齿轮比 ， 目的是为了在不同的车速标准内 ， 利用“大小齿轮”比例将转速稳定在1000/4000rpm区间 。
比如3挡发动机齿轮转一圈能让车轮转「5圈」 ， 此时车速为20km/h、转速为1500rpm 。 加速到40km/h后用5挡驾驶 ， 此时发动机齿轮转一圈能让车轮转「10圈」 ， 转速还是1500rpm——目的达到了 。这就是前进挡之于发动机的作用 ， 那么高档低速为什么会熄火也就不难理解了 ， 请看第二节 。
【汽车资讯|是否会伤车呢？，趣味知识：高档低速驾驶为什么会熄火】
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转速与功率（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS上述公式为马力的计算公式 ， 其中「N·m」是扭矩单位 ， rpm是转速单位 ， PS为米制马力单位 。 参考公式得出的结论很清晰：扭矩越大、转速越高 ， 马力越大；而低转速等于低扭矩 ， 所以转速是提升整体输出功率（马力）的基础 。
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关键词：高档低速 ， 这里的速度不仅是车速低 ， 同时也是发动机的转速低 ， 因为高档位的齿轮比决定了「发动机齿轮」低转速即可驱动车辆达到高车速——低转速等于低功率 。
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