大伟车视界|开完宝马3系，再开凯迪拉克CT5，车主说了真心话
物竞天择适者生存 ， 汽车市场也遵循着这个法则不断进步 ， 不少令人惊叹的“神车”横空出世 ， 诞生了像宝马3系和凯迪拉克CT5这样的车 。 小韦是我的知心朋友 ， 他开完宝马3系 ， 再开凯迪拉克CT5 ， 车主说了真心话 。 cha1和凯迪拉克CT5的差别在哪里？下面就让他详细分析使用感受 。
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先来看宝马3系的外观 ， 宝马新3系的外观 ， 档次一流 。 标准前脸 ， 修长车身 ， 从任何一个方面都体现了宝马对于中国车主的用心和了解 ， 回头率很高 。 我挺喜欢这个前后灯的 ， 虽然新3已经出来了 。 车漆没刮过 ， 不知道 。
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再看凯迪拉克CT5 ， 最最最喜欢的就是外观了 。 外观个性独立 ， 犀利的线条把车身勾勒的运动 。 配上犀利的大灯 ， 车子的颜值简直逆天 。 全景天窗使得车内的空间感比较好 ， 特别期待夏天打开天窗去兜风 。
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进入宝马3系车内 ， 内饰相比上一代改进了不少虽然没有多豪华但也足够耐看 。 而且有无线Carplay功能 ， 上车就自动连上听歌导航了 。 奔C那方向盘上的按键很多 ， 第一感觉很豪华 ， 但是中控上的功能基本能在方向盘上实现 。 还不错 ， 就是木质装饰不太喜欢 。 Bba里面同级比 ， 空间应该最大的了吧 。 前排空间不错 ， 坐姿偏低 ， 有种躺着开车的感觉 。 空间利用上 ， 门板储物格是最浪费的 ， 前前后后就只能拿来装装纸巾 ， 放放手机 ， 仅此而已 。 后备箱不大 ， 储物空间超级少 ， 硬伤 。
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再看凯迪拉克CT5 ， 内饰还是一如既往的简洁 ， 没有太多花里胡哨的东西 。 整体风格偏运动 ， 机械按键比较多 。 另外 ， 在门板还有中控台上 。 值得一提的是音响 ， 环绕效果很棒 ， 还有就是车内的氛围灯也很不错 。 空间一般般 ， 感觉没有很好地利用和实际空间 。 不过我比较喜欢前排主驾的感受 ， 很有轿跑feel哦 。 首先储物空间很多 ， 奥迪的车子我也去看过 ， 除了两个杯架 ， 其他没有放手机的地方 。 后备箱的空间合理 ， 全家出行放三四个行李箱是没有问题的 。
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先开宝马3系 ， 操控没得说 ， 很棒 。 只有C外观内饰无敌 ， 但是一开起来过过弯 ， 你就感觉 。 要么是硬 ， 猛开感觉得心应手但真的太硬真的是太颠呀 。 过弯掉头超车信心十足 ， 动力随传随到而且开起来很稳 ， 不飘 。 车窗我也说不清是本身透性好还是镀膜好 ， 视线很舒适 ， 夜间行车安全感很不错 。 悬架是有高级感的 ， 不能过于强调舒适性 ， 毕竟那是日系大沙发的杀手锏 。 静音、接挂电话、上下曲都可以通过方向盘及中控一键实现 ， 强行做手势宛如一个聋哑人 。 座椅还行 ， 不过开时间长了腰还是会累 。
【大伟车视界|开完宝马3系，再开凯迪拉克CT5，车主说了真心话】
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再开凯迪拉克CT5 ， 车的平衡性和操控性都提高了不少 ， 车辆反应也敏捷 。 方向盘手感还可以 ， 方向蛮轻的 。 驾驶辅助很容易上手 ， 如果用的时间长的话再离开他 ， 多少会有点不适应了 。 加油响应得很快 ， 刹车也是很灵敏 ， 不管是男生还是女生用车 。 坐起来倒是不如商务车安逸 ， 也还是能接受 。 过减速带的震动也可以 ， 老爹说悬挂有些硬 ， 但是我没有感觉 。 BOOS的音响效果还是很强大的 ， 全车15个喇叭让人沉浸在音乐的海洋中 。 座椅是非常运动的那种 ， 感觉整个腰都被包住 。
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