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英国|罗罗、通用相继宣布巨幅裁员，将最终角逐CR929订单

（文/观察者网 吕栋）尽管早在去年2月就已经成为中俄CR929项目发动机的最后2个入围者 ， 但受各种因素影响 ， 通用电气（GE）和罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce ， 下称：罗罗）中的哪一家将最终取得订单 ， 仍未最终出炉 。
不巧的是 ， 在突如其来的新冠疫情下 ， 5月20日 ， 欧洲最大的航空发动机制造商罗罗宣布 ， 为应对客户对民用航空发动机等需求的大幅减少 ， 其计划在全球裁员9000人 ， 几乎占其员工总数的20% 。
《金融时报》指出 ， 这是该公司30年来的最大规模裁员 ， 约是"911恐袭"后裁员人数的2倍 。
不仅是罗罗 ， 通用电气旗下规模最大、利润最高的部门--航空业务在3月底裁员2500人后 ， 本月初再度宣布将裁掉25%的员工 ， 约1.3万人 。 同时 ， 其最多50%的维修和保养员工将被强制无薪休假3个月 。
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图片来源：罗罗公司官网
事实上 ， 作为罗罗重要的市场和供应链 ， 中国率先从疫情中恢复令其印象深刻 。 其大中华区总裁李安在2019年业绩发布时表示 ， 中国供应商积极的复工复产对保障其供应链正常运转作出巨大贡献 ， 让其对中国市场更加充满信心 。
不仅如此 ， 罗罗方面今天向观察者网补充道：国内航空业已开始复苏 ， 作为制造商其首要任务是支持航空公司 。
而对于CR929项目 ， 罗罗提到 ， 期待通过支持该宽体机项目 ， 强化与中国航空业的合作 。
事实上 ， 在回顾2019年时 ， 也在官方微信发文称赞中国供应商："中国作为罗罗全球三大市场之一的战略地位不断提升 。 与此同时 ， 中国已成为罗罗全球供应链不可或缺的重要组成部分 。 "
30年来最大规模裁员

罗罗在5月20日发布的新闻稿中坦言 ， 新冠疫情对其和整个航空业的影响是前所未有的 。 虽然其采取行动增强财务弹性 ， 但无可奈何的是 ， 商业航空活动将需要数年时间才能恢复到几个月前的水平 。
"随着客户对我们民用航空发动机和售后服务的需求大幅下降 ， 我们现在必须应对这些中期结构性的变化 。 "声明中表示 。
这家为空客和波音生产航空发动机的巨头透露 ， 其全球5.2万名员工中至少将有9000人失业 。 通过此次裁员计划预计每年将节省超过13亿英镑（约合人民币113亿元） ， 而裁员成本大约为8亿英镑 。
值得注意的是 ， 这要比罗罗5月初公布的裁员计划多出1000人 。 当时其透露：全球航空公司停飞大部分飞机后 ， 今年1-4月民用宽体飞机的发动机飞行小时比预期低40% ， 其中4月飞行小时减少90% 。
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罗罗公司声明截图
英国《卫报》报道指出 ， 裁员最严重的将是罗罗民用航空业务 ， 约90%的岗位将被裁掉 。 因为其民用航空利润的关键部分 ， 来自于航空公司向其支付的发动机维修服务费 ， 而航班停飞严重影响了这些收入 。
罗罗公司透露 ， 在疫情发生之前 ， 其生产的发动机每周会运送数百万名乘客到世界各地 ， 该公司为空客A330、A340、A350和A380飞机 ， 以及波音777和787梦幻客机制造引擎 。
观察者网梳理发现 ， 总部位于英国德比郡的罗罗公司 ， 是全球航空发动机制造三巨头之一 ， 市场占有率与美国通用电气相当 ， 其领先的工程制造技术为大量工业应用提供动力系统 。 除民用业务之外 ， 罗罗还生产战斗机和军舰的动力系统 ， 以及核潜艇的反应堆等 。 但其表示 ， 国防业务不会裁员 。
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搭载罗罗动力系统的英国海军"威斯敏斯特"号护卫舰 图片来源：英国天空新闻网
英国《金融时报》的报道指出 ， 罗罗前述裁员计划是其30年来最大规模 ， 将对英国民用航空领域的就业造成严重冲击 ， 因为大约三分之二的裁员将发生在英国 ， 并且其中一半将在今年执行 。


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