三言财经|急于开辟新赛道 苹果今年将投资1300亿造车
近些年 ， 苹果造车的消息不断 ， 日前又有重磅消息传出 ， 称摩根士丹利分析师预计 ， 苹果今年将在汽车技术研发方面投入接近190亿美元 ， 折合人民币超1300亿 。 与整个汽车行业800至1000亿美元的研发投入总额相比 ， 不得不说 ， 这是一个惊人的数字 。
该分析师认为 ， 苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场” ， 类似于其对健康和金融技术的看法 ， 并预测苹果的最终目标 ， 是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案” ， 毕竟这一直是苹果公司非常擅长的事情 。
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为什么苹果这么热衷于造车？
早在2013年 ， 苹果就宣布进军汽车领域 ， 并发布了iOS in the Car计划 ， 2014年又更名为 CarPlay车载系统 ， 释放出争夺智能车载系统市场的强烈信号 。
而且不光是苹果 ， 这几年 ， 谷歌、腾讯、阿里、百度、乐视等诸多科技公司都频频有造车的新消息曝出 ， 尽管近日华为品牌部相关人士称公司没有造整车的计划 ， 但华为涉足新能源汽车领域是板上钉钉的 ， 5月初华为还宣布将携手首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈” ， 加速5G技术在汽车产业的商用进程 。
为什么这么多大牌科技公司纷纷下水造车？真的是想卖车吗？当然不是 。
首先 ， 新能源汽车毋庸置疑是未来的趋势 ， 其次 ， 5G、物联网等技术的飞速发展为车联网的成熟提供了肥沃的土壤 ， 这些大牌科技公司拥有传统汽车制造商难以企及的软件开发、大数据等方面的先天优势 ， 将来造车成功 ， 无论是智能平台、业务推荐或是大数据 ， 都有非常可观的价值空间 。
回到苹果身上 ， 开辟汽车这条新赛道更是势在必行的事 。
众所周知 ， 近几年苹果的手机业务受到了严重的冲击 ， 尤其是在中国市场 。 Canalys数据显示 ， 2019年苹果iPhone国内市场同比下滑了21% ， 而此消彼长 ， 2019年华为手机的出货量却大幅提升了35.5% 。 根据阿里巴巴线上渠道数据 ， 华为Mate 30系列的中国购买者 ， 超过40%来自于苹果用户 。
在其他很多发展中国家也同样存在类似的情况 。 笔者在东南亚旅行的时候 ， 就曾多次收到当地居民对中国国产手机的高度称赞 ， 认为华为、小米等中国手机不仅性能出众 ， 质量过硬 ， 而且价格非常亲民 ， 受到他们国家消费者的一致追捧 。
手机业务在全球的竞争日益激化 ， 苹果曾经的绝对技术优势和市场地位已然失去 ， 而除手机以外的其他产品线表现亦不理想 ， 苹果怎么可能还不着急？进军汽车领域 ， 并继续发挥自己在技术、设计等方面的优势显然是个不错的选择 。
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苹果造车有什么优势？
据不完全统计 ， 截至目前 ， 苹果已公布近70项汽车相关专利 ， 除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利 ， 还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面；而苹果的CarPlay车载系统已经在汽车行业得到广泛应用 ， 其范围辐射至数以百万的消费者 。
苹果造车的优势主要体现在三个方面：钱、人、已有积累 。
首先 ， 苹果公司不差钱 。
这从上面提到的苹果今年将在汽车技术研发方面投入接近190亿美元的消息就可见一斑 。 苹果是手机行业唯一拥有超高利润率的公司 ， 尽管2019年业绩已经在下滑 ， 但营业利润率仍高达29.3% 。 截止5月25日 ， 苹果公司市值为1.38万亿美元 ， 资金实力相当雄厚 。
其次 ， 苹果公司一直在挖人 。
苹果近年来不断地招兵买马 ， 甚至直接去知名车企“挖人” ， 据统计 ， 苹果至今已挖角特斯拉员工超过500人 ， 同时 ， 截至2019年年末 ， 170名福特汽车员工转投苹果公司 。 对此 ， 这些友商也很无奈 ， 特斯拉发言人就曾坦言 ， 苹果在资金实力上是自己的“100倍” ， 因此很难在薪酬待遇的竞争上占据优势 。
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