赣深打通“卡脖子”工程 赣深高铁又一座千米长隧贯通
中新网广州5月18日电 (郭军 黄诗伟 欧尧能)记者18日从中铁二十五局获悉 ， 17日15时30分 ， 随着在大型设备与中铁二十五局作业人员的相互配合下 ， 光束穿透作业面照进隧道内 ， 赣深高铁黄田地隧道宣告顺利贯通 。 这是赣深高铁4标段贯通的第六座隧道 ， 标志着影响后续铺架施工的“卡脖子”工程顺利打通 ， 为下一步河源市东源车站往赣州方向架梁、铺轨提供了有力保障 。
赣深高铁为京九高铁最南段 ， 线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市 ， 正线全长436.37公里 ， 其中广东段全长301.8公里 ， 设计最高时速为350公里每小时 ， 计划于2021年建成通车 。 中铁二十五局承建的赣深高铁4标段位于河源境内 ， 主要承担着44座桥梁、11座隧道以及635榀箱梁的预制、运架等施工任务 。
此次贯通的黄田地隧道 ， 全长1285.13米 ， 处于粤北-粤东北-粤中坳陷带 ， 经历漫长多期的地质演变 ， 断裂构造发育 ， 地质情况较复杂 ， Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉 ， 连续浅埋段长达220米 ， 最小埋深1.2米 ， 施工难度大、安全风险高 。
自进场以来 ， 中铁二十五局结合黄田地隧道的特点 ， 配备专业施工队伍 ， 采取先进的隧道衬砌成套施工工艺 ， 引进性能优良的液压栈桥、车载湿喷机等先进设备 ， 稳步推进隧道施工作业 。
【赣深打通“卡脖子”工程 赣深高铁又一座千米长隧贯通】施工方对浅埋围岩破碎难题开展技术攻关 ， 集思广益探讨突破的方案、方式、方法 ， 现场运用洞身长管棚超前预支护和三台阶预留核心土施工法 ， 并采用地质雷达、弹性波反射法等进行超前地质预报 ， 保障了隧道施工安全 。 (完)
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