奔驰A级|車說|目前豪华品牌入门轿车，我是最喜欢这台！
根据以往豪华品牌入门轿车 的定性 ， 国产A3主推价格侵蚀 ， 真心是便宜容易入门 ， 后期成本也不高 。 而奔驰A级这次换代 ， 更是将视觉效果摆在首位 ， 其他部分显得不那么重要 。 曾经的宝马F世代1系则是主推着后驱和操控 ， 这也是宝马品牌的追求 ， 但如今接棒的国产三厢前驱1系 ， 实用性更好 ， 价格也跟A3贴近 。 三强都是前驱 ， 都讲经济和实用 ， 各自性格差别也明显 ， 但我总觉得差了些什么 。
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本来CT4国产 ， 我没觉得是件啥大事 ， 毕竟太多人在“吹风” ， 说这是台ATS接班人 ， 直至我见到国产CT4实车 ， 确认没有轴距加长 ， 还有车内的空间表现 ， 才认识到 ， 这本来就是给A3、1系和A级做对手的豪华品牌入门轿车 。 为了让整件事合理化 ， 突显自己跟别人的差距 ， CT4直接拿出纵置后驱的布局 。
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目前 ， 凯迪拉克轿车都是纵置后驱的布局 ， 从CT4到CT6都保留这规划 ， XTS的角色已经被取消 ， 这对于我们来说算是一件好事 ， 毕竟而现在豪华品牌 ， 只要做入门轿车都只会给前驱 ， 凯迪拉克能提供后驱就显得非常特别 。
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在考虑CT4之前 ， 我觉得你得先认清楚它的状态 。 这台车虽然看着很显大 ， 很像ATS的替身 ， 但车内空间水准只会跟A3、
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1系(参数|图片)同水平 ， 后排甚至门板都不设有储物格 ， 同时 ， 它只会拥有2.0T发动机 ， 入门门槛会稍高 ， 标价跟BBA的2.0T是一致的 。
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现在 ，
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CT4(参数|图片)只有两个配置 ， 相对而言给出来的配置不低 ， 以后或许有更入门的规格 。 就目前来看 ， 这次试驾高配的CT4 ， 还没出现
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CT5(参数|图片)身上那对名牌的操控附件 ， Brembo刹车、MRC悬架、机械式LSD ， 这些都应该有粉丝追捧才对 ， CT4也需要他们来撑场 。
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开过几次CT4 ， 我认为它的执行能力会比CT5更好 ， 变速箱虽然挡位少些 ， 但能跟着我的节奏走 ， 车尾的姿态也有点像F世代的
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3系(参数|图片) ， 通过油门能很轻松控制它的状态 。 底盘撇掉
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ATS(参数|图片)最开始那种傻硬 ， 起码走烂路我能接受 ， 不会太跳的同时保证操控的稳定 ， 入门车型能给到这感觉 ， 我认为是到位了 。
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【奔驰A级|車說|目前豪华品牌入门轿车，我是最喜欢这台！】很多人觉得CT4的定价（23.97-25.97万元）并未如A3和1系吸引 ， 但日后的终端优惠 ， 我觉得才是它的杀手锏 ， 你认为最让你动心的价格 ， 又会是多少呢？
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