懂车帝报道TB|江淮嘉悦X7底盘解析，侧重安全的设定
[懂车帝原创产品]日前 ， 江淮汽车在位于合肥的江淮汽车技术中心举行了嘉悦X7的底盘解析大会 ， 作为江淮产品3.0时代的首款SUV车型 ， 能有勇气将全国各大媒体汇集于此探究“裙底风光” ， 可见江淮对嘉悦X7充满信心 。 本篇文章我们就来一起看看 ， 嘉悦X7的底盘究竟给了江淮怎样的自信 。
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成熟的底盘布局
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首先从底盘防护角度来看 ， 嘉悦X7从车辆前部开始安装有树脂材质的底盘下护板 ， 可以对发动机提供一定的防护 ， 当然有人认为金属材质的下护板防护性能是否会更加出色？其实不然 ， 金属相比树脂不仅会增加重量 ， 当磕碰发生时 ， 金属护板的形变反而会伤及发动机下部 ， 造成更严重的二次伤害 ， 因此树脂下护板更为合适 ， 不过驾驶员行驶过程中选择合适路线、规避恶劣路况更为重要 。
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从底盘的防护角度来看 ， 江淮对嘉悦X7底盘的关键部位进行了加强 ， 比如二号三元催化器和部分排气管路的隔热铝板 ， 以及局部底盘的隔音止振材料的铺设 ， 不过除此以外底盘的大部分区域并没有进行俗称的“底盘装甲”涂层设置 ， 出于成本的考虑 ， 嘉悦X7底盘的防护可以说是有的放矢 。
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嘉悦X7底盘悬吊式非全尺寸备胎
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嘉悦X7后备厢隐藏储物槽
来到嘉悦X7底盘的中后部 ， 同样因为没有四驱传动轴的牵绊 ， 其油箱被安装在底盘中部靠右的位置 ， 并且为一体式设计 ， 并非很多车型上被一分为二的驼峰式油箱 。 在车辆尾部 ， 我们可以发现嘉悦X7为底盘悬吊式非全尺寸备胎设计 ， 这种备胎安置方式可以有效增加车内的空间利用 ， 这也是嘉悦X7在后备厢盖板下部可以设计四个隐藏式储物槽的原因 ， 不过弊端便是使用备胎时 ， 取放备胎不如在备胎槽中拿取方便 。 整体来看 ， 嘉悦X7的底盘有着成熟的设计 ， 但在底盘防护方面还有些许提升的空间 。
全框式副车架和铆压结构轴承
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嘉悦X7麦弗逊式前悬架
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嘉悦X7前刹车卡钳为单向双活塞设计 ， 配合直径为45毫米的内通风刹车盘
看过了嘉悦X7底盘的整体设计 ， 我们再来聚焦到细节看看 。 嘉悦X7前悬架使用了这个级别车型常见的麦弗逊式结构 ， 结构简单和成本可控是麦弗逊悬架的最大特点 ， 与之配合的下控制臂为双片锻造钢焊接而成 ， 并非轻量化的铸造铝合金 ， 与转向节相连的下控制臂球头和下控制臂为分体式设计 ， 这样设计的好处在于车龄增加后 ， 球头相较老化、开裂需要更换时 ， 仅更换球头即可 ， 车主的维修成本相应降低 。
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绿色区域为嘉悦X7全框式副车架
与此同时 ， 嘉悦X7前部底盘使用了全框式副车架 ， 顾名思义 ， 这个承托动力总成、固定前悬架并与车身相连的副车架 ， 为四周闭合的全框设计 ， 相比H型副车架 ， 全框式副车架还可以看做一个结构加强组件 ， 提高车身刚性 ， 在车辆碰撞中吸收碰撞能量 ， 在一定程度上提高安全性 。 但由于全框式副车架覆盖了前部底盘一周的区域 ， 较大的体积也会造成前部车身更大的重量 ， 导致操控性降低和油耗增加 ， 但鱼和熊掌不可兼得 ， 对于家用属性的中型SUV而言 ， 安全性放在第一位我想没人反对 。
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