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汽车点评AC|何以被称为平民法拉利？（下），造摩托起家

石油危机助本田抢占北美市场
汽车点评AC|何以被称为平民法拉利？（下），造摩托起家
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1979年 ， 由于第四次中东战争的原因 ， 埃及封锁了苏伊士运河 ， 导致大量中东原油无法运出 ， 一时间石油期货价格飞涨 ， 很快 ， 期货价格就影响到原油进口价格 ， 美国油价一路高歌 ， 瞬间攀升至历史高峰 ， 这让一直适应低油价的美国民众难以承受 ， 一大票大排量、高油耗的美国品牌汽车在市场滞销 ， 许多经销商被迫关门 。
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在这时 ， 本田的展厅内却是另一番景象 ， 他们原本放在角落里积灰的思域此时空前地受欢迎 ， 这款搭载CVCC技术的发动机以低油耗、高功率的特性 ， 成为了那个时代人们对抗高油价的有力武器 。
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这款诞生于1972年的引擎革命性地将主、副燃烧室分离 ， 让可燃气在燃烧前能有更好的雾化效果（当时的供油系统均为化油器 ， 在低温时汽油无法充分雾化的问题普遍存在 ， 这也导致大量量产车无法通过“马斯基法规”） ， 使引擎燃烧更充分 ， 在性能上领先一众竞争对手 。
1979年 ， 本田的机会来了 ， 他们凭借CVCC技术开发的引擎在日本国内大受欢迎 ， 为他们带来可观的收益 ， 于是在本田宗一郎的要求下 ， 他们开始借石油危机向北美市场拓展 。 然而 ， 对于喜欢大空间的美国人来说 ， 体型“娇小”的思域之流似乎不太合他们的胃口 ， 于是 ， 本田将CVCC引擎搭载到比思域更大一号的轿车上 ， 来征战北美市场 ， 而他 ， 就是我们耳熟能详的雅阁 。
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第一代雅阁全系搭载CVCC技术的1.6升4缸引擎 ， 百公里油耗基本能够维持在6L以内 ， 虽然它并不性能 ， 甚至有点“肉” ， 但在那个油价“疯狂”的时代还是赢得了无数消费者的青睐 ， 毕竟对于绝大部分消费者来说 ， 更低的使用成本才是自己选择商品的主要因素 。 于是 ， 在一批又一批的订单下 ， 雅阁在北美有了自己的地位 ， 本田也成功打开了海外市场 。
在高性能市场崭露头角
时间来到1988年 ， 在经历了两次石油危机之后 ， 各国已经开始重视能源安全性了 ， 即使美国这种大排量汽车满街走的国家 ， 也不得不在追求性能的同时要考虑燃油经济性 。 诞生于石油危机时期的第二代野马 ， 就曾为了燃油经济性取消了V8引擎 ， 虽然后来追加了V8 ， 但为了确保能耗不会过高 ， 其输出功率仅有140多匹 。
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这代野马和之后的第三代奠定了野马“小马驹”的称号
而反观本田 ， 他们在这一时期研发出高性能的引擎配气机构VTEC ， 这项通过液压系统切换不同凸轮改变气门开闭时间及升程的技术 ， 在当时的北美市场可谓是“横空出世” ， 它的存在将本田的小排量发动机的输出功率提升到一个新的高度 ， 实现了“突破100匹马力限制” ， 使本田在加速方面面对那些大排量对手 ， 不再处于劣势 。
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不过 ， VTEC给本田引擎的提升并不仅限于此 。
在80年代末期 ， 本田通过这项技术大大加强了引擎的反应 ， 也为引擎带来了极为高效的配气效率 ， 使这些搭载VTEC技术的引擎能轻易攀上高转区间 。 在高转工况下的稳定与顺畅也让本田在汽车运动领域大受欢迎 。
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