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十二点汽车谈|小鹏汽车第二款产品P7的性能究竟如何？，售价22.99万元起

4月底 ， 小鹏汽车旗下第二款产品小鹏P7正式上市 ， 发布会上 ， 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏介绍了P7在性能、续航、音乐等方面的特点 。 小鹏官方将其定位于超长续航智能轿跑 ， 而作为消费者 ， 最关心的依然是P7的驾乘感受、续航能力等实际性的表现 。 因此 ， 在5月27日 ， 车尚君来到上海国际赛车场 ， 对小鹏P7进行了一次深度的性能试驾 ， 看看小鹏P7开起来究竟有着怎样的感受？
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场地试驾加速快转弯稳
外观方面我们就不多说了 ， 车长4.9米 ， 轴距3米 ， 低重心、溜背车身 ， 无框车门、隐藏式门把手等轻量化、低风阻设计 ， 显而易见 ， 在2019年上海车展 ， 车尚君曾提到过P7首次亮相的观感 ， 大家可以 。
今天主要来说一说它的试驾感受 。 在本次试驾活动中 ， 车尚君体验了场地试驾环节 ， 包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等常用的媒体试驾科目 。 需要说明的是 ， 本次试驾的P7还不是最终量产交付的状态 ， 这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距 ， 本次暂时还未体验到P7在智能网联及自动驾驶方面的功能 ， 因此车尚君将体验重点放在了P7的性能本身 ， 毕竟一台汽车再智能也还是要看它是否好开 。
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首先 ， 我们体验的是P7作为纯电车型的0-100km/h加速能力 。 作为一款纯电车型 ， 小鹏P7将电机、电控、减速器组成高性能三合一电驱系统 ， 小鹏官方数据显示其四驱高性能车型综合功率达到316kW、扭矩655Nm ， 0-100km/h加速时间仅需4.3s ， 实测中 ， 车尚君出于安全起见 ， 没有猛踩油门 ， 在0-100km/h加速中取得4.5s的成绩 ， 但依然感觉到猛烈的推背与加速度带来的惯性“失重”感 。 随后的减速测试中 ， 车尚君将车速从100km/h缓缓降低到50km/h ， 踩下刹车 ， 车辆随即较为平稳地停了下来 ， 最终刹车距离大约在26m ， 现场教练表示 ， 自己在P7的试驾中可以将其刹车距离控制在20m左右 ， 这样的成绩其实是比较理想的 。
随后 ， 车尚君为了体验P7的地盘调教水准 ， 对P7进行了弯道和麋鹿测试这两项科目 。 在15米绕桩测试中 ， P7的转向略微轻盈 ， 但指向精准度倒也没什么可挑剔的 ， 地盘反馈比较有韧性 。 据了解 ， P7的地盘是由小鹏汽车和德国技术团队联合打造 ， 以及搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC） ， 在迅速反应的同时 ， 车内乘员的体验也比较舒适 ， 基本没有什么眩晕感 。
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道路续航里程足车内体验沉浸享受
作为一款纯电车型 ， 消费者关心的还有它的续航里程 。 因此 ， 车尚君当天还对P7进行了道路试驾 ， 将一辆四驱高性能版本的P7从上海国际赛车场开到了泰晤士小镇 。
出发前 ， 车尚君带着钥匙走近车辆 ， 隐藏式门把手自动弹出 ， 拉开进入车辆后 ， 座椅竟然自动调节 ， 由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成的贯穿式一体屏也被点亮 ， 悬浮式外观设计 ， 具有强烈的科技感 。 同时 ， 触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI ， 显示清晰 ， 反光控制的比较好 。 可以说 ， 进入车内后 ， 车尚君几乎是没有什么手动操作 ， 车辆就已经被启动 ， 这一点在国内的智能汽车中算是比较亮眼的 。
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而最让车尚君满意的是 ， 其实是P7所搭载的丹拿音响 ， 从启动之后丹拿音响升起 ， 车内便可以开始点播歌曲 ， 因为有国际大品牌音响加持 ， 车尚君瞬间拥有了沉浸、干净、清晰的剧院级音质享受 。


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