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全国能源信息平台|动力电池市场加速洗牌，新国标引领高质量发展( 三 )


在产品方面 ， 遨优动力主要有磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、富锂锰等动力电池 ， 尤其是其拥有的富锂锰电池 ， 2018年在国内率先通过国家验收 ， 是提高能量密度、降低成本的新产品 。
然而 ， 对母公司过分的资金依赖 ， 却成为其难以自救的“最后一根稻草” 。 2019年7月 ， 母公司的资金链发生问题 ， 导致遨优动力被员工投诉拖欠工资和报销款 。 2019年12月 ， 之信控股实际控制人章某江等人因涉嫌非法吸收公众存款 ， 主动向杭州市公安局西湖区分局投案 。 由此 ， 公开引爆遨优动力的资金链断裂之患 。 一般情况下 ， 涉及这类案件 ， 母公司的资产即被冻结 ， 这对困境重重的遨优动力的资金周转和生产必定产生重大影响 。
随后 ， 遨优动力的状况急转直下 。 法院公告称 ， 根据债权人湖州金源建筑工程有限公司的申请 ， 于2020年4月13日受理债务人遨优动力破产清算一案 ， 相关债权人应于2020年8月7日前向遨优动力管理人申报债权 。 法院公告还显示 ， 法院受理的是破产清算申请 ， 后期可能将视重整意向投资人的情况 ， 根据相关权利人的申请适时转为重整 。
“近两年的动力电池洗牌潮尚未终结 ， 尤其是市场加上疫情等因素影响 ， 国内动力电池行业竞争形势更为严峻 。 ”中国汽车动力电池产业创新联盟一名专家在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 对于动力电池企业而言 ， 市场竞争压力更大 。
其实 ， 动力电池是新能源汽车产业的一个组成部分 ， 从新能源汽车产业整体来看 ， 今年以来遭受巨大冲击 ， 与之紧密相关的动力电池企业难以独善其身 。
中汽协发布的统计结果显示 ， 今年前4个月 ， 新能源汽车产销均完成20.5万辆 ， 同比分别下降44.8％和43.4％ 。 其中纯电动汽车产销均完成15.5万辆 ， 同比分别下降46.9％和44.6％ 。 在新能源汽车市场滑坡、压力增大的情况下 ， 动力电池行业出现的一系列新变化就不难理解了 。
刚刚公布的一季度财报显示 ， 国内动力电池行业几乎仍是“降”字当头 ， 滑坡明显 。 宁德时代一季度实现营收90.3亿元 ， 同比下降9.53％；净利润为7.42亿元 ， 同比下滑29.14％ 。 比亚迪一季度营收196.79亿元 ， 同比下降35％；净利润1.13亿元 ， 同比下降84.98％ 。 2019年国内动力电池装机量排名第11名的鹏辉能源一季度实现营收4.45亿元 ， 同比减少24.94％；净利润2018.25万元 ， 同比减少55.50％ 。
一些外资动力电池企业的一季度财报数据也并不乐观 。 其中 ， LG化学一季度销售额约为7.12万亿韩元 ， 同比上涨7.5％ ， 但利润仅约为2365亿韩元 ， 同比下滑15.9％ 。 虽然其动力电池装机量排名上升 ， 但动力电池事业部仍出现了518亿韩元的亏损 。 为此 ， LG化学表示 ， 将下调动力电池销售预期10％～15％ 。
“动力电池行业可谓是‘内忧外患’ ， 新能源汽车市场的萎缩必然进一步激化动力电池市场的竞争 。 ”对此 ， 王敬忠认为 。
全国能源信息平台|动力电池市场加速洗牌，新国标引领高质量发展
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在行业竞争日益激烈的情况下 ， 近来又有一些整车企业加入动力市场竞争 。 特斯拉继今年2月表示要自建电池工厂之后 ， 近日再次曝出将与韩国企业联手再建电池企业的消息 。 2月 ， 特斯拉就已正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划 ， 生产线位于美国弗里蒙特境内的工厂 。 量产之后 ， 特斯拉动力电池成本仅需100美元/kWh 。 当前 ， 为特斯拉供货的松下动力电池的成本约为111美元/kWh ， 而宁德时代动力电池的成本则为150美元/kWh 。
近日 ， 大众汽车也宣布投资4.5亿欧元建立锂电池工厂 ， 预计今年内开工建设 ， 最早将于2023年开始投产 ， 初始产能为16GWh 。 目前大众的主要电池应用还是依靠供应商采购 ， 包括LG化学、三星、SKI以及宁德时代等 。 据统计 ， 大众的电池采购合同金额超过了400亿美元 。 而此次投资建设的锂电池工厂 ， 足够供应大众生产32万辆电动车 。


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