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全国能源信息平台|动力电池市场加速洗牌，新国标引领高质量发展

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全国能源信息平台|动力电池市场加速洗牌，新国标引领高质量发展
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5月6日 ， 韩国市场调研机构SNEResearch发布动力电池报告显示 ， 今年第一季度 ， 全球电动汽车动力电池装机量冠军易主 ， 韩国LG化学的动力电池装机量超过中国宁德时代、日本松下电池 。
“今年以来的动力电池行业 ， 不仅延续了竞争加剧的态势 ， 而且受到疫情等因素影响 ， 两极分化 。 ”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《中国汽车报》采访人员表示 ， 市场份额代表着行业竞争力 ， 这是市场竞争的结果 。
排名变化企业争霸
韩国市场调研机构SNEResearch公布的报告显示 ， 第一季度全球电动汽车动力电池装机量中 ， LG化学市场份额为27.1％ ， 第二名松下市场份额为25.7％；连续两年多的冠军宁德时代以17.4％的份额落至第三位 。
“动力电池与新能源汽车的发展密不可分 。 ”北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁告诉《中国汽车报》采访人员 。 6年来 ， 全球新能源汽车销量增长近11倍 。 2011年以来 ， 以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车企业高速发展 ， 全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆 。
当前 ， 全球动力电池行业大型企业集中在中日韩三国 。 2019年前10位企业动力电池出货量约101.3GWh ， 中国、日本、韩国企业数量分别为4家、3家、3家 。 其中 ， 宁德时代2019年出货量约32.5GWh 。
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第一季度动力电池装机量同比增长超过153％的LG化学采用叠片式软包三元NCM电池 ， 是典型的“三明治”层状堆垒结构 ， 区别于方形硬壳和圆柱电池形态 。 软包电池相对钢壳铝壳电池 ， 安全性好 ， 潜在能量密度高 ， 同时叠片式软包电池在卷绕式软包电池的基础上增加了极片厚度 ， 提高了形状稳定性 ， 形成内阻小、经久耐用的优势 ， 但是生产一致性较差 ， 导致成本增加 。 当前 ， LG化学分别在美国密歇根、韩国梧仓、波兰弗罗茨瓦夫和中国南京建有四家电池厂 ， 与吉利、通用拟成立合资公司生产动力电池 。 南京工厂的重要客户为特斯拉 ， 波兰工厂的客户为大众、奥迪、捷豹等欧洲客户 。 随着中国、波兰工厂的产量逐步放量 ， LG化学计划2020年全球动力锂电池生产能力扩大到100GWh 。
LG化学也有难言之隐 。 2020年第一季度LG化学电池部门销售额为2.26万亿韩元 ， 营业亏损518亿韩元 。 因此 ， 其电池业务拆分上市的计划被无限延期 。
松下动力电池产品同样与特斯拉关系深厚 ， 其动力电池采用镍钴铝酸锂（NCA）路线 ， 并以18650和21700圆柱电池闻名 。 当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与NCM111时 ， 特斯拉和松下已经着手使用NCA三元电池 。 当竞争对手2017年开始由低镍材料过渡到NCM622/NCM811高镍正极材料时 ， 特斯拉和松下探索更高能量密度的硅碳负极应用 。 特斯拉和松下一直坚持使用NCA作为电芯正极材料 ， 并不断提高镍含量、降低钴含量 。 对比最新Model3与Roadster两款汽车 ， 特斯拉平均每款车钴含量降低约60％ 。 根据特斯拉最新公告 ， Model3的电芯能量密度超过其他任何一款竞品所使用的电芯 ， 其钴含量低于主流电芯制造厂即将量产的下一代NCM811电芯产品 。 随着对电池理解的进一步深入 ， 特斯拉与松下共同研发了新型圆柱电芯 ， 即Model3上使用的21700圆柱形电池 。 相比18650电池 ， 其体积更大 ， 成组后由于电芯数量减少 ， 更易管控 ， 单体能量密度提高到340Wh/kg 。
2015年至2019年松下电池事业部营收为人民币200亿至300亿元人民币 ， 在松下总收入中所占比例从4.9％逐渐提升至5.56％ ， 总体比重仍较小 。 松下从2008年开始与特斯拉合作 ， 为特斯拉Roadster、ModelS和ModelX提供电池 。 特斯拉的电池管理系统BMS能够采用精确的管理技术 ， 进一步提高其对电池成本的控制能力 。


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