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全国能源信息平台|动力电池市场加速洗牌，新国标引领高质量发展( 二 )


宁德时代本来就是后来居上者 ， 2012年开始探步海外市场 ， 与宝马合作 ， 保持着电池出货量持续高增长 ， 于2017年规模居2017年全球第一位；开发使用前沿的CTP技术以及跨越NCM622实现NCM811 ， 两条路线提高电池能量密度 ， 技术研发成本逐年上升 ， 上下游产业链全面布局 ， 提高了其上游材料的议价能力 ， 更使其盈利能力迅速提升 。
全国能源信息平台|动力电池市场加速洗牌，新国标引领高质量发展
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受益新能源汽车行业快速发展 ， 宁德时代近五年业绩保持高速增长 。 2015年至2019年 ， 公司营业收入年均复合增长率高达68.1％；净利润年均复合增长率高达47.1％ 。
宁德时代主要产品是方形硬壳NCM电池 ， 内部采用卷绕式或者叠片式 ， 对电芯的保护作用强于软包电池 。 2019年推出的NCM811路线电芯能量密度达到260～280WH/kg 。 宁德时代优势在于电池包供应量遥遥领先 ， 在电池包的使用数据上有着巨大优势 。
与LG化学相比 ， 宁德时代尽管受疫情影响 ， 装机量下滑严重 ， 但一季度仍实现营收90.31亿元 ， 净利润7.42亿元 。 今年2月 ， 宁德时代与特斯拉签署了采购协议 ， 这意味着宁德时代随时有可能顶替LG化学成为特斯拉在中国市场的动力电池供应商 。 此外 ， 随着疫情重心由国内转为国外 ， 主要市场集中在欧美的LG将深受影响；与此同时 ， 中国国内动力电池也在经受着新的考验 。
今年前4个月 ， 我国动力电池产量累计13GWh ， 同比累计下降52.1％ 。 其中 ， 三元电池产量累计8.6GWh ， 占总产量的66.6％ ， 同比累计下降47.8％ 。
这当然是与一季度的疫情影响有关 ， 但业界人士认为 ， 随着复工复产 ， 国内动力电池行业或转“危”为“机” 。 此时 ， 技术创新对于开拓市场、持久发展更为重要 。 “动力电池技术要进步 ， 要提高电池能量密度 ， 材料须先行一步 。 ”北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋认为 ， 动力电池新技术研发的目标 ， 是具有新型异质结构的高比容量、高倍率富锂锰基无钴氧化物正极材料 ， 还有通过材料、工艺创新获得比容量和倍率性能上的双重改善；负极材料方面则以有机硅工业生产过程中产生的工业废料为原材料 ， 通过导电聚合物包裹 ， 实现硅纳米离子与导电的柔性组装 。
客观看待此次排名 ， 脚踏实地坚持自主创新更为可贵 。 有业界专家认为 ， 值得注意的一个因素是 ， 宁德时代的市场份额从27.8％下降至17.4％ ， 很大原因是受到一季度疫情的影响 ， 因为宁德时代95％的市场都在国内 ， 而国际市场只有5％ 。 随着国内对疫情的逐渐控制 ， 我国在3月已经开始复工复产 ， 各行各业都在逐渐恢复产能 。 随着国内加快复工复产 ， 新能源汽车产业链开始复苏 ， 新能源汽车销售也将逐渐回暖 。 欧美等地区汽车市场受到疫情影响 ， 将可能出现在第二季度 ， 因此 ， 第二季度的动力电池排名还有很大可能出现新的变化 。
洗牌持续竞争激烈
今年以来 ， 随着全球电动汽车竞争的加剧 ， 国内外的动力电池行业进入一个新的拐点 。 当前 ， 全球动力电池市场集中度不断提高 ， 龙头走向优势凸显 。 装机量前5的企业市占率不断提升 ， 由2017年的58％上升到2019年的75％ 。 而在国内动力电池市场 ， 近两年的洗牌尚未结束 ， 动力电池企业近来再现破产者 。
5月9日 ， 浙江省湖州市南太湖新区人民法院发布浙江遨优动力系统有限公司（以下简称“遨优动力”）破产清算公告 ， 这一消息为动力电池行业再添新的忧虑 。
不幸成为今年以来率先倒下者之一的遨优动力 ， 去年1月装机量居国内第三名 ， 其破产并非偶然 。 成立于2016年11月的遨优动力 ， 母公司浙江之信控股集团有限公司（以下简称“之信控股”）持有80％的股份 。 正是依托之信控股的资金支持 ， 2018年 ， 遨优动力实现销售收入6.3亿元；2019年产能5GWh ， 预算销售收入约10亿元 。


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