网友众筹3000元买动力电池做针刺试验 比亚迪和宁德时代为何都坐不住了？( 二 )
针刺安全不等于电池安全？
采访人员了解到 ， “小鱼锂电”粉丝之所以众筹款项对宁德时代电池做针刺测试 ， 主要受宁德时代董事长曾毓群的言论影响 。 在5月11日的宁德时代2019年度业绩说明会上 ， 曾毓群曾公开表示：“公司三元锂电池和磷酸铁锂电池都有通过针刺测试 ， 在电芯级别、模组级别、系统级别都有领先的安全特性 。 ”
对于这一说法 ， “小鱼锂电”粉丝们展开了一轮激烈讨论 ， 并对宁德时代三元锂电池可以通过针刺测试提出质疑 ， 最终促成了“小鱼锂电”的两次针刺测试 。
值得注意的是 ， 曾毓群还提到 ， “电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全 。 ”
有观点认为 ， 曾毓群提到的“滥用测试”即包含电池针刺测试 ， 直指比亚迪此前公布的刀片电池针刺试验视频 。 这也成了宁德时代与比亚迪“隔空较量”的导火索 。
据了解 ， 宁德时代旗下三元锂电池分别为8系和5系电池 。 其中 ， 8系电池为宁德时代最新投入市场的产品 ， 于2019年3月开始在量产车上投入使用 。 截至目前 ， 包括蔚来ES6、东风启辰D60EV等超10款新能源车型搭载了该款电池 。 据曾毓群透露 ， 当前宁德时代的三元锂电池装机量中 ， 8系电池的占比为20% 。
5月25日 ， 宁德时代在其发布《关于动力电池标准的一些认识》中表示 ， 从技术上说 ， 电池包层面有更优化的安全解决方案 ， 单体电池针刺测试的实际需求已不复存在 。
面对外界质疑的针刺测试 ， 宁德时代回应称 ， 作为带头“吃螃蟹”的人 ， 宁德时代要把重点放在电池的整体安全上 ， 确保产品在生命周期的每一个阶段都是安全的 ， 从实际意义上真正提高电池的安全性能 。 “实际上 ， 车主驾驶车辆真正遇到针刺情况的几率特别小 。 ”宁德时代相关负责人表示 ， 做好电池整体防护 ， 对于提高电动汽车安全更重要 。 杨伟斌也认为 ， 针刺仅是诱发电池热失控的原因之一 。 “现实中 ， 类似钢针的东西穿透电池箱体的事情不容易出现 ， 但在车辆碰撞、挤压后 ， 可能会出现箱体支架棱角刺穿模组或单体的现象 ， 等同于针刺测试 。 ”杨伟斌说 。
自燃多与电池热失控有关
值得注意的是 ， 今年5月12日发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》删除了电池单体针刺测试 ， 增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟 ， 应提供一个热时间报警信号 。
据《每日经济新闻》采访人员对近年电动车自燃事故的不完全统计 ， 虽然出现自燃事故的原因有所差别 ， 包括电池质量缺陷、模组存在故障、由于碰撞或进水导致电池包损坏等 ， 但这些因素最终都导致锂电池出现热失控 ， 进而产生自燃 。
蔚来汽车认为 ， 其召回车辆的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组 ， 模组内的电压采样线束存在走向不当的情况 ， 可能被模组上盖板挤压 ， 导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损 ， 极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火 ， 存在安全隐患 。
对此 ， 清华大学车辆工程系博士姚昌盛曾介绍 ， 电动车自燃时电池的热失控主要有三类诱因：机械电气诱因、电化学诱因和热诱因 。 其中 ， 机械电气诱因是指碰撞、针刺引发的热失控；电化学诱因则包括过充电、过放电以及电池内短路；热诱因是由于温度管理失效导致的热失控 ， 比如电池温控芯片出现故障导致过热 ， 进而引发电芯热失控 。
可以看出 ， 针刺测试是引发电池热失控的原因之一 。 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾表示 ， 针刺测试是模拟热失控诱因的一种方法 ， 是非常有效也非常严酷的一种热失控测试方法 。 所以 ， 能否通过针刺测试 ， 确实是考量电池是否安全的一个要素 。
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