123观察室|运20的设计比起外国同行有多少优势？，作为中国首款战略大运
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气势恢宏的运20机群
众所周知 ， 运20是中国首款战略战术运输机 ， 也是中国首次研发最大起飞重量超过200吨的战略运输机 。 目前有能力研发这一级别战略运输机的国家仅仅只有三个 ， 那就是中美俄 ， 也是和C17和伊尔76系列并列的战略战术运输机“三杰” 。 
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【123观察室|运20的设计比起外国同行有多少优势？，作为中国首款战略大运】美军的C141“运输星”
运20的意义不仅仅是其具体的指标以及运载能力 ， 而是在运输机研发环境相对薄弱的情况下进行的赶超 。 美国和苏/俄在二战之后就没有停止过大型运输机的开发工作 ， 特别是俄罗斯 ， 在60年代就有了运载能力超过80吨的安22运输机 ， 在七十年代中期就有了伊尔76战略/战术运输机 ， 而美国也拥有C141“运输星”等大型运输机起到了承上起下的作用 。 
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运20之前最先进的国产运输机就是运9
反观中国在大型战略运输机的研发方面可谓是一片空白 。 在运20之前 ， 主力运输机是通过俄罗斯引进的伊尔76 ， 主力运输机则是运7和运8 ， 独立自主研发的就是在运8的基础上深度改进并重新设计的运9 ， 极限商载均没有超过25吨 。 而运20的最大载荷为66吨 ， 最大航程接近8000公里 ， 仅从这两个数字上就能看出运20的跨度有多大 。 
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C17夸张的翼盒
作为全球最新设计定型的战略战术运输机 ， 运20在设计方面有着得天独厚的优势 ， 在机体设计方面撇除了C17和伊尔76系列的缺点 ， 融合了两者运输机的优点 。 比如运20采用了和伊尔76一样的顶置翼盒 ， 机翼翼盒贯穿货仓的深度较小 ， 在装载特种设备时能够最大限度的利用货舱高度 ， 反观C17在运输特殊超高货物时只能放在后舱 ， 或者是通过分解才能装机 。 
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性能方面运20已经全面超越了伊尔76
而在货舱宽度上 ， 运20要比伊尔76宽1米左右 ， 其最大净宽达到了4.4米 ， 高度也为4.4米 ， 全面超越了伊尔76系列运输机 。 够宽的机舱带来的好处是能够装备超宽装备 ， 伊尔76在输送T72坦克的情况下需要拆除侧裙甲 ， 否则很难被装入货舱 。 而运20不仅仅能够轻松运输大小类似的主战坦克 ， 甚至还能够容纳下重防护状态下的侧裙爆反装甲 ， 可见运20相对于伊尔76的优势 。 
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运20战略战术运输机
运20作为中国首款战略战术运输机 ， 其本身的技术程度也达到了国际先进水准 ， 比如其采用了超临界机翼 ， 并且使用了三开缝襟翼技术 ， 在降落时机翼面积急剧增加 ， 使得运输机在降落时能够获得更大的升力以及更低的进场速度 ， 从而显著降低运输机的降落距离 。 航电方面运20采用了当下最时髦的全玻璃化座舱系统 ， 并且配置了两台面积超大的衍射式平显系统 ， 这使得运20的机组成员仅仅只要三人 ， 这也从侧面体现了运20的性能 ， 相比老牌的C17和伊尔76 ， 运20不仅仅没有落入下风 ， 反而有一定的超越 。
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